国产发动机跟合资品牌有多大差距？看看这些车就懂了！

要么压根不考虑国产，要么对国产品牌半信半疑，不少人看待国产车的态度大概就是这样。若要反问为什么不考虑国产，理由大致相同，国产技术不行！要说技术，发动机应该是含金量比较高的部件，大多数人都认为国产车与合资差距最大的就是发动机技术。

评价发动机技术有很多指标，比如动力性能、尾气排放、燃油经济性和可靠性，普通老百姓最在意的还是油耗和可靠性。自主品牌发展历史长的已经有20多年，现在都已经2019年了，国产发动机究竟是个什么水平？我们就从油耗和可靠性两个维度去对比一下，看看自主品牌到底是表面功夫做得好还是真有实力。

如果上来就说某某车发动机最省油，那肯定是瞎扯！没有客观的数据做对比，想说谁省油就说谁。大家都明白，一辆车省不省油与驾驶风格有很大关系，同一辆车不同人开油耗就是不同。直接拿行驶油耗对比也不能说是完全客观，那么油耗对比环节就跳过了吗？那当然不是，汽车厂商在开发一款新发动机时，会对它进行全面测试，其中有效燃油消耗率就是全方位测试发动机油耗的项目。

美国国家环境保护局在很久前就对各大厂商的发动机摸了个底，并且公布了一些车型上所用发动机的数据。恰巧的是数据中刚好有两款特别车型，它们是昂克赛拉2.0L以及思域1.5T，一款自吸一款增压而且两款车都非常省油，有了这两个标杆作参照，后面就好办了。

问题又来了，自主品牌哪些车的发动机效率高？思索很久后终于找到了两款，艾瑞泽GX 1.5T和名爵6 1.5T。这两款车搭载了自主品牌目前效率最高的发动机，而且两者的价格都不高，有成为走量车型的潜力。国外品牌和自主品牌的车型都凑齐后对比一下，就知道国产发动机技术究竟如何了。

 不拔尖不落后 

美国国家环境保护局测试的车型是2014款昂克赛拉，其搭载的是马自达SKYACTIV-G 2.0L发动机，这台发动机最高热效率是37%，不过这个最大热效率区间极其小。单独比较最高热效率，艾瑞泽GX以及名爵6的发动机实际上更领先，国产的两款发动机最高热效率分别是37.1%和37.5%。大家可能会感到惊讶，国产发动机效率居然比马自达还高？没错这是真的。

惊喜过后还是要清醒看待，SKYACTIV-G 是马自达第一代技术，早在2011年就发布了，而奇瑞和上汽的发动机2017年才上市，两者之间是有代差的。

比完昂克赛拉又要和思域对比，都知道本田的发动机技术在业界非常有名，而思域所搭载的型号为L15B7的1.5T又是明星发动机，据说油耗动力全方位吊打对手。所谓没图没真相，把思域1.5T的有效燃油消耗率万有特性曲线与昂克赛拉对比就会发现，思域不仅最低有效燃油消耗率做到了220g/kw·h，而且最高效率区间比昂克赛拉2.0L发动机大得多。

虽然是涡轮增压，可思域发动机比昂克赛拉还省油，更何况动力更好。将220g/kw·h的最低有效燃油消耗率换算成热效率就是38%，目前的小排量引擎中几乎没有效率比它高的，这就不奇怪本田为什么要全系普及1.5T发动机，因为暂时没有对手。

如果和思域这样的对手比，艾瑞泽GX和名爵6还是有一些差距，但是艾瑞泽GX的1.5T发动机硬件规格并不高，甚至还是进气歧管喷射技术，所以我们推测它的成本控制可能很严苛，另外不用很多新技术可靠性方面好保证。

通过数据对比能够看出，国产发动机技术还是可圈可点，在燃油经济性指标中，比如最高热效率上其实要好过一些合资品牌，但离最尖端的水平还是有差距。

 可靠性有进步 

发动机可靠性不能像油耗那样测试一次就知道了，没有大数据做支撑议论可靠性就不够客观了。一台发动机只有经过很多年的市场检验才知道质量如何，目前自主品牌一款发动机能使用很多年，而且在多代车型上配备的并不多。

艾瑞泽GX的1.5T应该是在艾瑞泽7的1.5T上改良而来，它的服役时间也就4年多，不过这在自主品牌增压发动机中已经算比较久的。横跨几款车型，服役4年时间后，这款发动机的市场反馈还是很不错。但说国产发动机质量很完美也没有数据支撑，综合来说现在的自主品牌发动机可靠性比以往有了很大进步。

自主品牌的发动机往往服役时间短，过不了几年就被新发动机替代了。一款发动机只有通过市场反馈来不断改进才能变得可靠成熟，而目前自主品牌一款发动机服役时间超过6年的，几乎两个手指头都凑不齐，这似乎不是个好现象。

 总结 

部分国产品牌的发动机目前技术还是比较领先，可能数据指标称不上最好，但也不比主流合资品牌差很多。以现在自主品牌的进步速度，相信不久后国产发动机技术会有更大的突破。（本文仅讨论发动机本身，整车在日常使用时是否省油还跟标定、传动效率等等有关，这些就不在本文讨论范围了。）

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