20来万不止凯美瑞迈腾，这些车容易被忽视，实力却完全不输

油耗低、空间大、保养省、保值率高……中国家庭买车一定是各方面都要有所兼顾，你能看到的街车一定是各方面都比较均衡，没有特别突出的亮点和缺点，比如凯美瑞之流。还有一些有实力的车，它们或动力较强或四驱系统好，它们都有很突出的地方，奈何销量平平。卖得不好肯定有原因，不过这些车的亮点也值得肯定。

准确来说凌渡算不上销量平平，2018年每个月平均销量都在1万台左右。不过相对于自家兄弟朗逸、宝来；日系的卡罗拉、思域来说，销量就很一般了。不过换个角度讲，同为A级车的凌渡价格突破20万的情况下还能有这么好的销量，本身就能说明它的实力强。外观设计、内饰用料上都有一定的提升，不同于大众A级车里那些自家兄弟才是凌渡真正惊喜的地方。标榜运动的凌渡在动力上自然没的说，EA211和EA888的数据相信你都能倒背如流了。

有好的地方自然也有不足之处，首先是定价过高，比思域都要高几万。低价位面临与思域、菲斯塔等车竞争，顶配差不多又可以考虑奥迪A3了。其次是后排腿部空间比同级别差一些，以国人对空间的需求来看，这点是硬伤。

思铂睿与雅阁有着加大的渊源，前者是基于欧版，后者是基于美版，所以说思铂睿与雅阁（老款）有着很多相似的地方。不同的是思铂睿是本田真正搭载FUNTEC技术的车型，本田黑科技也由思铂睿而来。2.4L加8速双离合兼顾了换挡速度与平顺性，同时又做到了动力上的爆发，体现它的运动定位。

任何的亮点都会被价格磨灭，特别是在同门兄弟雅阁的光环下，各种细微之处都会被无限放大。比如说前脸中网突出不如雅阁好看；内饰特立独行没有雅阁顺眼……特别是雅阁也出了混动之后，思铂睿再也没有优越的地方。雪上加霜的是本田又推出了中型豪华车型-INSPIRE，思铂睿的日子就更加难过了。除非有比较大的优惠，否则思铂睿的销量还会继续低迷。

与思铂睿一样，日产也有定位运动的中型轿车，它就是西玛。西玛除了保留日产舒适的血统外，2.5L+CVT的动力表现比天籁更加激进，在新天籁还没有诞生之前很难想象日产家用车领域还有一辆车能与运动搭上关系。虽然久未换代，但西玛的外观和内饰并不过时，再加上目前有4万的优惠，还是值得考虑的。

西玛销量的惨淡与定价太高有着莫大的关联，加上它与天籁同为东风日产所出，大多数人应该都会考虑更加均衡的天籁。日产大沙发深入人心，标榜运动的西玛很难让国人认同，加上运动型中型车还有阿特兹、君威等好手可以选择，西玛的销量注定难以起色。

一提起力狮，四驱系统、水平对置发动机、eyesight等字眼映入脑海，人人都知道这是一台好玩的车。动力强劲的自吸发动机、同级别少见的全时四驱系统让力狮在一众中型车中脱颖而出。

力狮的小众性在于斯巴鲁售后团队跟不上，潜在用户或许可以忽略力狮渣一般的内饰，却无法忽略后期的保养价格以及比天籁、雅阁等昂贵的维修费用。

最后

我们国家的经济是上行的，当人民越来越富足的时候，一部分人势必会追求个性。这个时候买车更多考虑的是突出的地方，看似均衡的中庸之道反倒格格不入。当你不在意多出来每公里几毛油钱，从而换来更强动力的时候，或许就是这些车的出头之日。前提是这些车能够正视自身短板，在保留血统的同时，积极优化自身。

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