浅谈柴油车与汽油车 它们之间谁更靠谱些

近日，欧洲出现反对柴油车的声音，来自英国工党的环境部副部长Barry Gardiner表示；政府基于二氧化碳排放量来决定英国的汽车税是一个“错误的决定”。

柴油发动机的二氧化碳排放量确实会比汽油发动机少，但是与汽油车相比，柴油车排放了四倍之多氮氧化物和二十二倍之多的颗粒污染物。这两种污染物会损害肺部、血管等内脏，并且能导致心脏病、中风和糖尿病等疾病。Barry Gardiner补充说道：“无疑，这一决定（按照二氧化碳排放量决定汽车税）影响太大，对公众健康来说，这是一个巨大的问题。”而且目前，伦敦已经有两个地区引用了Barry Gardiner的发言，作为增加柴油车额外停车费的理由。

看过这则新闻之后，延伸出来一个问题，在我国柴油车和汽油车哪个好呢？那么我们就从以下几个方面浅谈柴油车与汽油车的优劣；

1、油耗方面

使用过柴油车的车主都表示柴油车非常省油，而汽油车则比同排量的柴油车费油，同一级别的柴油车，会比汽油车省油30%左右。

柴油车比汽油车省油，这是由发动机技术特点所决定的。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。

而且柴油的热效率比汽油高，柴油的热值高，所以燃烧相同质量的体积放出能量多，在做功冲程时做的功更多。

2、动力方面

柴油机的低速扭矩比汽油车大，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，会感觉到柴油车的动力更加强劲。

与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出三分之一。压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比，能量消耗为汽油机的45％-60％。

3、环境方面

与同排量汽油车相比，柴油机CO2、CO、HC排量更低，NOx和颗粒偏高，通过技术改进后，CO2排量低25%左右，NOx和颗粒比旧型低98%以上。

需要注意的是；现代柴油机必须与清洁的柴油相匹配才能充分发挥节能减排效果。简言之，油品太差确实会加大对环境的污染。

既然柴油车那么多优势，为什么国内柴油车会比汽油车少呢？

1) 供应不足，原油炼制生成柴油和汽油的比例比较固定，无法根据需求自行调整。据了解，目前成品油市场可供柴油与汽油之比约2.07，而实际需求的柴汽比为2.2左右，柴油供给相对紧缺；

2) 油品差，现代柴油机必须与清洁的柴油相匹配才能充分发挥节能减排效果，据悉，当今我国柴油含硫量350ppm远高于满足国四、国五标准的要求；

3) 乘用车的生产和使用长期以汽油发动机为主，生产者和消费者均形成惯性，对柴油机印象仍停留于噪音大、冒黑烟等。

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