奥迪全新SUV已用上！以后有档次的车估计都会用这牛X技术

一线豪华品牌在纯电动领域都是不紧不慢的，不像自主品牌，这两年已经连推多款纯电动车，BBA才推出他们在电动车领域里面的大作，就譬如前一阵子BBA三家都发布了的EQC、ix3、还有e-tron，其中，只有e-tron是开始量产的，在迪拜举办了一场试驾。

由于目前只有奥迪的e-tron是有实车的，咱们就聊聊这个车有什么看点，对于我们消费者，或者说中国市场来说有什么意义。

可能很多人看到奥迪e-tron会觉得它很有未来感、科技感，会觉得它是不是一款开创时代的车？未来的汽车就是这样的了吗？

其实，不是的，本质上，就是一辆奥迪的纯电动车而已，只不过对于奥迪来说是一款开创性意义的车型而已，这款车身上，就三个亮点：1、外观2、充电3、虚拟后视镜。

外观就不说了，就仅仅是外观而已，只要奥迪愿意，多酷炫的外观都造的出来。

其次是充电，e-tron标配了11kW交流慢充和150kW直流快充，官方称30分钟即可充满80%电，平心而论，暂且不谈目前几乎没有150kW快充，即便是做到了，也是极少数的，对于目前的充电环境来说，是解决不了里程焦虑的，教授在1月8日的头条文章里就谈到过。

然后就剩下【虚拟后视镜】这个东西了，教授想详细聊聊虚拟后视镜这个事情，这个东西怎么样？是未来的趋势吗？能普及吗？

     虚拟后视镜     

后视镜这个东西，在1911年就已经被一位女赛车手采用，然后在1921年正式量产，但是所有的设计师都跟后视镜“有仇”似的，从公认的1938年第一辆概念车别克Y-Job设计来看，就是没有后视镜的。

随后包括这些年，我们看到的很多概念车上面，都有虚拟后视镜这个概念，但是基本没有几款车能把这个功能量产。

直到最近，在奥迪e-tron上面终于看到了量产，其原理就是把反光镜替换成摄像头，然后再A柱的位置加一个显示屏。

而实际上，奥迪e-tron虚拟后视镜并不是第一辆量产虚拟后视镜的车，此前的奔驰的一辆卡车ACTROS上就已经实现量产，只不过奔驰没有大肆宣传，主要是因为那是不是乘用车，乘用车领域的话奥迪e-tron大概是第一辆把虚拟后视镜量产的车了，另外此前雷克萨斯ES也打算采用虚拟后视镜。

     虚拟后视镜的 利 与 弊     

利

虚拟后视镜第一个好处，自然是可以让车身造型更好看，以博取更多的回头率；除了视觉效果上，可以进一步降低整车的风阻系数，对于驾驶者而言，可以减少观察后视镜需要转动头部的次数、角度，更方便观察和驾驶。

还有譬如一些大雨或者大雾，普通镜面会被雨雾遮挡，但虚拟后视镜，外面是个摄像头，就没有这个困扰了；甚至是在夜晚，如果摄像头带有夜视技术，观察效果则会比普通镜面更加准确。

弊

但相应的，虚拟后视镜也不是一个完美的东西，虚拟后视镜可以方便驾驶时观察，同时也会阻碍观察，奥迪e-tron的两侧屏幕就是一个很明显的例子，屏幕的位置不够高，势必会增加观察难度，同时屏幕尺寸线、反光、摄像头角度不够广等，这些都是虚拟后视镜的缺点。

那可能有人就会说：屏幕不够大还反光，那换更大更亮的屏幕呀，摄像头角度不够广，那就换更广角的摄像头呀……..

这就涉及教授认为虚拟后视镜最大的问题了：成本。

奥迪e-tron的那两款后视镜既要分辨率、又要亮度、尺寸，这样对屏幕的要求就会非常高，这样势必会导致单一零件高涨；摄像头也是，玩相机的朋友都知道，买个广角镜头得多少钱；除了材料，还涉及供应商、功能匹配、生产线等一系列问题，这无疑会增加这辆车的造价成本。

如此大费周章，何不给一块镜面完事？

     虚拟后视镜的适用性     

在教授看来并不是所有车都适合使用虚拟后视镜的，至少，不会适合大部分车型。上文提到奔驰的ACTROS就已经采用了，究竟是为什么呢？

其实很简单：用途决定一切。

我们看很多概念车上的虚拟后视镜，看着很酷炫，很有未来气息，希望自己的车上也有一个。

但是后视镜的用途是观察，而不是酷炫。

这就是奔驰ACTROS卡车会使用的原因，道理很简单，卡车、重卡他们的盲区非常非常非常大，所以我们可以看到一些卡车上面会有几个后视镜，用于减少盲区。

但更广角的摄像头就能解决这个问题，因为卡车是商用车，造价远比乘用车贵，而且能产生的商业价值也更多，所以允许更多成本在这里面，车内的空间更大，可以放置更大尺寸的显示屏，以显示摄像头画面，比轿车里面那个可怜的几英寸小屏好太多了，所以虚拟摄像头在乘用车上面的缺点，在商用车上面就没那么明显了。

如果你有留意，现在的一些公交车上面，像教授在广州这边，尤其是较大的那种，驾驶控制区不仅有密密麻麻的按键，会有很多屏幕，车内车外的角度都有，虽然不算是虚拟后视镜，但也算是作用相似，以前的公交车是很少车外摄像头的，现在多了很多了。

所以，这就是虚拟后视镜的最佳用途，减少盲区，而这方面，用商用车上面会更出色。

当然也不是说普通乘用车上面就没用了，只是作用相对来说就没有那么大，现在的虚拟后视镜成本实在是太高，只能是成为有钱人的功能，所以更多是适用于高端车型上，像奥迪e-tron这样的才会更合适，假如用在10万块的卡罗拉身上，然后提价3万，你还会买吗？答案是否定的，大部分乘用车，传统后视镜足矣。

所以总的来说，虚拟后视镜看似酷炫，实则高成本，我们大部分老百姓看看就好，要普及太难的，传统后视镜就很好使了。

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