20来万无数人纠结的两款B级车，你选日系还是德系？

在中型轿车市场中，我们都知道日系品牌的阵容是最强大的，除了前后陆续上市的日系三雄凯美瑞、天籁、雅阁，还是有阿特兹和力狮，甚至也有不少B+级车型，比如亚洲龙、思铂睿、西玛等，而且日系豪华品牌也有不少中型车。

但对于德系中型车来说，选择其实并不多，除了豪华品牌外，也就剩下迈腾、帕萨特和CC了，其中迈腾应该是在中国市场最深入人心的，一直保持着傲视同级的销量成绩。但最近几个月，随着日系竞品的更新换代，卷走了不少热度，迈腾的销量也被新雅阁反超。

大家都说现在的迈腾老了，综合实力不如雅阁，事实是这样吗？具体我们还是要比一比才知道。

 一汽-大众-迈腾 

售价：18.99-31.69万元 

首先我们看回现款迈腾的造型设计，在2016年的时候就出来了，但现在看一点都不会过时，特别是某些前卫一点的车漆，搭配LED大灯的效果放在2019年仍然充满科技感，笔者一次又一次领略过迈腾的设计后，也终于明白为什么中国人会认为大众的设计就是高级。你可以想象一下，一位西装革履的绅士从一辆迈腾上下来更惬意，还是从雅阁上下来更惬意？

 广汽本田-雅阁 

售价：16.98-27.98万元 

但是要说年轻、运动，新雅阁必然是做得更到位的，同样是LED大灯，但雅阁的排列式造型明显更吸人眼球，前脸的大镀铬很具本田的设计特点。其次是车身侧面，除了动感的腰线外，更具运动感的是那溜背式的车顶，这是和思域一脉相承的，也导致大家都喜欢管雅阁叫“大号思域”。相比之下，其实雅阁的外观设计并没有迈腾那么耐看。

 尺寸对比 

其实两车的车身尺寸是不相伯仲，雅阁的实车看上去会更修长且更低趴一点。两车的乘坐空间都是最大的卖点之一，同是182cm的试乘员，通过常规的测量方式对两车进行测量，所得出的结果为，迈腾前排头部空间四指，后排头部空间三指，后排腿部空间两拳半；雅阁前排头部空间三指，后排头部空间一指，后排腿部空间两拳半。

所以还是迈腾的乘坐空间更出色，但是两车的表现都已经是同级数一数二的水平了，除了雅阁后排的头部空间局促点，其它挑不出任何毛病。

 内饰对比 

大众还是你的大众，无论是迈腾还是刚上市的CC，内饰设计都是我们非常熟悉的风格，并没有新途锐和新帕萨特的科技感。不过作为稍微高端一点的车型，迈腾的中控区带有钟表设计，也拉高了整个车厢的档次感。

雅阁的内饰设计更倾向于居家风格，整体没有太多可圈可点的，一套同质化相对严重的内饰，和新天籁等一系列车型大同小异。但在按键的质感上比上一代车型提升不少，混动版车型也延续了按键式的换挡机构。

 配置对比 

目前迈腾的优惠幅度为2万左右，雅阁汽油版大部分地区也有2万左右的优惠，但雅阁混动版暂无太多优惠信息。根据两车的优惠幅度和指导价，通过两款对标的车型配置进行对比，两车之间的配置差异如上表所示。在终端价格差不多的情况下，雅阁的配置丰富度和实用性都明显更具优势。

 动态对比 

虽然说现在迈腾的双离合变速箱，换挡速度飞快，平顺也不错，但实际体验仍然是和CVT变速箱有所不同的，而且不同动力的车型所配备的变速箱型号也有所不同，实际表现有一定差异。迈腾的底盘具有韧性，悬架支撑到位，动力表现不错，即使是1.4T也能满足日常需求。

雅阁的燃油版和混动版，动态表现其实差距较大，主要在于动力响应方面，混动版明显更快一点。其次是雅阁的转向手感非常舒服，可变转向比的加持，使它的转向既精准又线性。相比之下，可能就只有底盘稍微逊色于迈腾一点，其它方面都表现很不错。

 全文总结 

最后对比下来，其实迈腾的表现仍然是不错的，只是配置方面稍微不占优势，外观依然很高级。而雅阁的综合确实不错，配置高，优惠大，几乎找不出什么毛病，所以销量领先也是情理之中。只不过话说回来，迈腾的销量也不会落后太多，所以两款车都很值得买，就看你喜欢前卫高级，还是年轻运动的风格了。

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