多花10万冤枉钱买BBA？买二线豪车划算太多！

2019年第三天，2019款林肯大陆正式上市，指导价36.88-56.68万元，相比较2017款41.88万的起售价，19款车型已经悄悄官降5万。

虽然象征性地减去了全景天窗和电动后备厢两个配置，但是官降5万已成事实，而且目前大部分地区大陆还有四五万的终端优惠，也就是说入门车型实际裸车价在33万元左右。

作为最早开到林肯大陆的一批人，教授对于大陆霸气典雅的设计以及那纯正的美系豪车氛围印象深刻，相比较BBA车型，大陆在产品特征上有着不小的差异，虽然林肯目前的品牌知名度和辨识度不算高，不过大陆的设计也足够霸气独特了，可即便是这样一款与BBA有足够差异且自身竞争力足够强的产品，最终还是走上了悄悄降价的道路。

不止是林肯，其实一众二线豪华品牌的日子都不算好，价格比BBA车型便宜很多基本是常态，大肆以价换量的凯迪拉克就不说了，雷克萨斯ES系列、NX系列为了走量都推出了动力偏弱的200系列车型，而英菲尼迪QX50、讴歌RDX等车型甚至直接定出了一个远低于BBA车型的售价。而且沃尔沃、捷豹路虎车型也有着不错的优惠幅度。

而这一切的原因就在于二线豪车的知名度和辨识度远不及BBA车型，换个说法，比如说买了讴歌开出去人家都不认识，或者干脆认成长安，这就很尴尬了。品牌影响力较弱直接决定了二线豪车的价位更加低，溢价能力不如BBA那么足。

所以最直接的结果就是，二线豪车不仅价格便宜很多，而且配置还非常高。

二线豪车价格便宜

最初从同事口中听到沃尔沃S90的终端起售价已经到了29万左右时，教授觉得十分惊讶，然而在关注广州地区的市场行情时，发现确实有这么大的优惠，不止是S90，在广州地区目前凯迪拉克CT6和捷豹XFL的起售价均在33万左右，而凯迪拉克XTS更是低至26万起。

反观BBA车型，刚刚全新上市的奥迪A6L起售价41万，宝马5系终端起售价在38万左右，即便是优惠最大的奔驰E级，终端起售价也高达36万，对比之下，二线豪车比BBA车型便宜了将近10万。

来到豪华中型SUV市场，这个局面也是相似的，二线品牌豪车的价格比BBA便宜了不少。

二线豪车配置高

有的人可能认为，二线豪车虽然价钱便宜一些，那么是不是配置更低呢？当然不是，就拿指导价43.69万的宝马5系2019款525Li豪华套装车型对比指导价37.98万的沃尔沃S90 2019款T4智逸版，虽然宝马贵了将近6万块钱。但是沃尔沃反倒多出了自适应巡航、全景天窗、车道保持、主动刹车系统，扬声器数目也更多。而这在二线豪车中也是很普遍的，比如说捷豹XFL全系标配了英国之宝音响，指导价44.58万的林肯大陆尊耀版就已经配备了全车电吸门等等。

二线豪车的配置普遍高于BBA同价位车型，这已经是人尽皆知的事情了。

二线豪车产品力如何

当然，你可以说买到这价位的车型了，不在乎那点配置和差价，要的就是更好的质感，那么二线豪车的质感如何呢？恰好教授把这个价位的车型几乎试了个遍，虽然二线豪车在知名度上不如BBA，但是在产品上确实完全不逊色。

前阵子测试凯迪拉克CT6，虽然换上新2.0T发动机之后加速表现平平，但是隔音表现真的是超越想象，120km/h时速下噪音仅仅64.6db，超越了价格高出很多的奔驰S500，实际车内静谧性也完全碾压同价位产品，而且厚实的底盘和充分的滤震，宽大的座椅都让人念念不忘。

测试沃尔沃S90时也让人印象深刻，动力活跃，音响效果出众，车内的气味也控制得非常好，开起来安全感十足（尤其是急刹车测试时预警式安全带工作真是非常积极），感觉比起同价位的其它豪车，S90要更加有性格，设计也很漂亮。

林肯的车型最能给人厚实感和稳重感，仿佛是开着坦克一样的安稳，内饰用料也十分奢华......说起来，二线豪华品牌的车型比起BBA来说还真不弱。有些车型的质感和产品力甚至比起BBA车型要好不少。

总结

价格更低配置更高，质感也毫不逊色，说起来二线豪车与BBA车型差的，还真是品牌知名度而已，可是论及性价比，二线豪华品牌车型可是比BBA划算多了，是愿意多花十万买个更有知名度的车标，还是省下一笔巨款来一辆更划算的二线豪华品牌车型呢？反正我是一定选择后者。

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