大号凯美瑞内部消息曝光，20万出头，低配车抢到就赚？

近日，一张新一代亚洲龙预售价格的图片爆红网络，大家最关注的点在于亚洲龙2.5L双擎基础版Base车型的预售价仅仅只有23.98万元，并且还有计划推出入门版Entry车型！要知道23.98万元正好是凯美瑞双擎的起售价，亚洲龙给出如此低的预售价意欲何为？

低配亚洲龙混动车型会不会排产？

很多人认为亚洲龙2.5L双擎基础版Base车型预售价如此之低，在上市之后并不会排产，消费者很难买得到。

教授则完全不这么认为，因为对于亚洲龙这款首次引入国产的车型而言，不排产低配车型、刻意推高终端价格是极度冒险的行为！所以不光亚洲龙2.5L双擎基础版Base车型会排产，就连入门版Entry车型也很有可能会排产，但Entry车型的配置齐备度恐怕不高，所以销量也不会多。

中大型轿车份额一直偏小、亚洲龙要做的是打开市场！

非豪华品牌中大型轿车这一细分市场的份额一直偏小，我们从市面上多款车型的销量上就能看出问题。

车型销量：  

在这一级别中销量最为突出的别克君越在最近几个月销量只能达到5000辆的水准，而皇冠销量在3000辆的水平仅次君越，福特金牛座则表现乏力。从这些车型的销量来看非豪华品牌的中大型轿车中难有一款真正热销的车型，这个细分市场也被B级车和豪华B级车严重挤压！

丰田品牌的溢价能力并没有想象的大

非豪华品牌的溢价能力一直困扰着丰田、大众、别克、日产、本田等一线品牌，丰田旗下的合资生产车型在25万级别也就功能性强悍的汉兰达能持续热销，其他如皇冠等车型则不温不火（普拉多以功能性出名，是一个例外。）可见丰田如果给亚洲龙定一个高价的话，危险性太高。像本田、日产等集团推出的豪华品牌也因品牌溢价问题在国内发展缓慢，这一问题是值得大家重视的。

低价高品质是亚洲龙给出的诚意

多年前曾经进口国内的丰田亚洲龙除了在广东地区保有量较高外，因为其进口的身份、偏高的车价在国内的很多地区的知名度偏低。

第一代Avalon 1994-1999年（XX10）当年曾进口国内，如今在广东仍能在马路上见到。

此前在广州车展上的亚洲龙

当然教授身在广州，这里的一些消费者都对老亚洲龙的行驶品质、可靠性、科技性赞誉有加，但其他地区的大部分消费者对这一车系还是比较陌生！所以给出一个偏低的售价明显是想吸引消费者、从而打开市场。

在中大型轿车市场中，亚洲龙或许就是那位“钢铁侠”！

最后不得不说的是，非豪华品牌中大型轿车市场份额一直偏小，该市场中缺乏一款像钢铁侠一样的“超级英雄”车型，而亚洲龙有望凭借双擎混动系统、TNGA架构带来的豪华行驶品质、超低油耗、丰富配置等产品特点在消费者心中种草，亚洲龙所提供的高效、高品质驾驶感受感受、先进的造车理念有望打开市场，扩大市场份额，所以低价高品质正是它带来的最大诚意。

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