能坑一个算一个，4S店都爱给小白做这些保养！

无论去什么地方保养，总会推荐各种维护项目。按照推荐的项目来保养，一次花个几千块都不是事。但是问题也来了，这些保养项目真的有必要吗？推荐的保养项目是忽悠还是真的需要，我们有必要来了解一下。

 变速箱油 

很多车都宣传变速箱油终生免维护，但是去保养时4S店还是会推荐更换变速箱油。有时候感觉变速箱有顿挫或者反应慢，或许会萌生更换变速箱油的念头，但换过油后变速箱也不会有翻天覆地的变化。为什么会要更换变速箱油，换油的依据是什么？

变速箱油无论工作环境还是作用与发动机的机油都有所不同，相对来说变速箱油的劣化程度要慢很多，但是两者的粘度差别并不大。变速箱油也参入一些添加剂，比如添加抗氧化剂防止变速箱油高温氧化，分散剂防止变速内有沉淀物。这些添加剂让变速箱油基本与变速箱的寿命相当，另外变速箱内部也有滤清器，金属碎屑也能被过滤掉，所以有些厂商说变速箱油终生免维护并不是夸夸其词。

换不换变速箱油与变速箱油自身的性能和变速箱设计有关，因此不同厂商的变速箱油（ATF）不能共用。有些车明确规定了变速箱油更换时间，而有些车既不说终生免维护也不明确规定换油时间。有规定的就按照保养手册上的里程换，没有规定的基本看心情，当然官方的规定是非常保守的，勤换变速箱油不会有明显好处，但也没有坏处。

 刹车油 

变速箱的更换标准其实比较繁琐，因为很多车的变速箱油和变速箱设计不一样，但是刹车油什么时候换就很简单了！刹车油虽然也叫油，但是它与机油的特性完全不同，如果在机油中掺水，那么机油会浮在水面，但是刹车油溶于水。

刹车油溶于水这个特性并不好，一旦刹车油中的水份过多沸点就会下降，在频繁制动时刹车油容易沸腾，这时候刹车基本处于失灵的状态。刹车油并不是封装在密闭的环境内，所以它会与空气接触，更换刹车油的标准就是含水量超过3%。

如果刹车油含水量不高，那就不需要按里程或者时间来更换，所以刹车油并不是换的越勤快越好。

 清洗积碳 

发动机内部容易积碳的部位主要是气门、火花塞和活塞，积碳催生出了各种保养项目。在做这些保养项目前要清楚，官方保养手册中可是没有这个流程的，市面上有些清理积碳的办法并没有获得厂商认同。

清洗积碳其实是一个比较麻烦的项目，因为不同部位积碳处理方法不一样。清理气缸内积碳可以往油箱内加一些添加剂，但是这些添加剂对于直喷车的气门积碳来说并没有用，于是“打吊瓶”这种方式就出现了，打吊瓶的效果其实也不明显，想要完全清除气门积碳只有把发动机拆解逐个部位清理。在使用各种添加剂或者清洗剂时都要明白，清洁能力很强的东西往往都具有腐蚀性，这些东西并不是用的越勤快越好。

一般的家用车如果感觉车况不好，最好而且有效的办法不是马上去清理积碳而是多跑高速。通过拉高转提高缸内压力，可以清理附着在气缸内的积碳。当然不要以为拉高转会对发动机造成不好的影响，实际上很多车的发动机设计时就偏高转，拉高转只不过是让发动机刚刚进入状态。积碳对发动机的影响其实是被夸大的，除了少数发动机严重的积碳外，轻微积碳根本没有什么影响。

 总结 

勤保养是爱惜车的一种表现，但也不是所有的部件都是保养越频繁越好。像上面这几项保养项目做得多既没有什么明显好处也没有坏处，对于我们大部分的车主来说，完全可以省下这一部分的费用，多加几箱油。所以建议大家参考自己的车辆保养手册后再决定要不要做这些保养项目，不要轻信4S店的话术。

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