2.0T+10AT+全时四驱，这台中型SUV好看好开，巨牛X！

看三大件买车是一直以来许多消费者坚信的定律，其实笔者也一样，每当听见市面上一些被认可的动力系统时，总会内心酥麻，迫不得已马上体验一番，比如宝马的2.0+8AT，比如奥迪的2.0T+7DCT+Quattro，又比如本次试驾的讴歌2.0T+10AT+SH-AWD。

在讴歌RDX上的2.0T发动机，与本田Type-R的2.0T发动机有着千丝万缕的关系，而10AT变速箱则是第一次放在中国在售车型上，至于SH-AWD就更不用说了，是讴歌最引以为傲的的看家本领。这套动力系统就像经过秘制发酵的酸梅一样，一旦听闻就让人不自觉地咽口水，但实际上我会更希望它可以应用在一辆轿车上。

不过考虑到讴歌目前的产品布局，以及现阶段中国汽车市场的动态，把这套动力系统放在相对热门的豪华中型SUV上也是情理之中。本次我们会通过讴歌RDX的雪地试驾和公路试驾，为大家好好点评一下这种酸梅能否真正满足吃货们的味蕾。

毕竟此次试驾活动以“冰雪战歌”为主题，雪地驾驶是最重要的一部分，我们也就从这里开始。首先是一段有上下坡，起伏不平，带有积雪的非铺装路面。第一件事是打开雪地模式，发动机的扭矩输出会受到一定程度的限制，油门反应稍微变慢，方向盘转向手感变沉，从而保证车辆起步和加速的平稳，还有尽可能避免轮胎在雪地上打滑或车辆失控。

虽然在这样的路面上能稍微感受到它的四驱系统在不停工作，但它的动作不大。相比之下，个人认为此时悬挂的表现，和车身的刚性更为重要。在通过起伏不平的路面时，RDX的车架还是不间断会发出异响，车身上下和左右晃动幅度较大，而且频率较高。当然，这对于一辆承载式车身，30-40万级的都市SUV来说很正常不过。

第二段雪地体验是铺盖了薄雪的结冰湖面，和许多冰雪试驾不一样的是，其它活动无论是前驱后驱还是四驱车型，都能在平整的雪地上尽情漂移。但本次活动要求不能关闭任何电子稳定系统，只能在雪地模式下挑战小型赛道，由于积雪较薄，几圈下来冰面上积雪很快就被刨光，裸露出光滑的冰面，车辆极其容易打滑失控，电子安全系统便会马上介入，切断动力输出，矫正车身姿态，轻踩油门才能继续前进。

本来感觉这样的失控体验非常扫兴，但从客观的角度出发，有哪位RDX的车主真对会去雪地上漂移？其实在一般的雪地上，SH-AWD四驱系统能及时将动力分配至有附着力的车轮，从而保证车辆在不同姿态下都有最强的抓地力。实际体验下来，RDX能给驾驶者十足的信心，即使是没什么驾驶经验的人在雪地上开，都非常容易上手，这样就够了。

从一段积雪的山路上，突然间，我们穿插到一条平坦而宽敞的公路上，所有的噪音或异响，所有的晃动或碎震瞬间消失，似乎就像火箭突破大气层，自然地穿梭在太空中。此时你就会瞬间明白这辆车的票价在哪里，无论是NVH性能还是滤震效果都表现出色。

虽然在这条平坦的公路上，所有弯道都比较缓，但在高速过弯或者并线超车时，仍然能看到（在仪表中央的液晶显示器上能看到四个车轮上所分配的不同动力）和感受到SH-AWD四驱系统给四个车轮分配不同的动力。但可能是没有对比，只能感受到这套四驱系统让车子开起来更轻松自如了，并没有太多惊喜。相比之下，发动机和变速箱的表现更让人印象深刻。

除了雪地模式，讴歌RDX还是配备了舒适、运动、运动+模式，从舒适到运动+模式，我们都能感受到运动特性的递增，比如转速攀升更积极，比如油门响应更快，比如方向盘手感更沉等，但实际递增的幅度不大，很多时候需要刻意的去感受才能体会到。不过在运动+模式下我们从D挡挂到S挡，转速马上保持在3000rpm左右，发动机声音瞬间高亢（音响系统会对发动机声音进行修补，从而让发动机的声音变得很好听，很讨好人）。

而在几个模式下，变速箱的表现都非常自然，如果不看转速表你根本感觉不到它的存在，换挡平顺有余，而且换代速度够快。在S挡的情况下，即使设定了对变速箱的保护程序，你也依然可以在需要动力时用拨片强制降档，或达到很高转速的时候再升档。

简而言之，讴歌RDX终究是面向都市的SUV，只要能在一般雪地上从容通过，保证安全就够了。而在公路上，你也可能很舒服很自然地开，但当你需要激情时，无论是发动机还是变速箱都能给你满意的答案。就一般公路的驾驶体验而言，讴歌的RDX可以说是完胜奔驰GLC的，而相比起宝马X3，则各显千秋。

从试驾体验中，这套2.0T+10AT+SH-AWD的动力系统没有让我失望，甚至还让我逐渐喜欢上了，但是除了驾驶体验，其它方面又是否让人满意？首先是外观设计，大尺寸砖石中网，棱角分明的LED大灯，双出裸露的排气，都很有设计特点，一切的一切都没有毛病。相比起竞争对手，你会更喜欢怎样的设计？

内饰部分同样如此，设计上很具特色，人机工程学到位，实用性很强，交互系统易上手，做工用料都很到位。但是中国消费者最看中的空间部分，它很难和国产加长后的竞品抗衡。不过在配置上，无论是主/被安全配备，还是实用配置，甚至一些体现豪华的配置，讴歌RDX都非常厚道。

讴歌RDX的“三大件”确实很出色，配置很丰富，价格极具诚意，但是对于现在的中国消费者来说，或许SUV还是霸气的外观，高级的内饰，宽敞的空间更重要，至于驾驶体验，开起来好开就够了。或者真的如我一开始说的一样，把这套动力系统放在更讲究驾控的轿车上会更吸引人。

分享到