这些大气有面的轿车看着不便宜，其实优惠大到不敢信！

国内消费者选车，很多时候会出于面子选车，尤其到了豪华品牌的时候。汽车是一张行走的明信片，在这里就能很好的诠释出来。而在豪华品牌的中大型轿车行列中，BBA（德系三大巨头）的E级、5系、A6三款车型，优势更加突出。即使是高歌猛进的凯迪拉克，在中大型轿车时，两者之间的差距颇大。事实上，消费者是更加注重面子工程吗？

其实不然，一方面，确实有这样的因素存在。另外一方面，还有些产品力因素。这些车型，在各自品牌当中，已经是旗舰轿车车型的天花板了，它们所代表的旗舰水平跃然纸上。而BBA的车型，除了它们自身之外，往上还有多种多样的车型，就拿奔驰E级来说，E级的顶端还有鹤立鸡群的S级，S级的一些设计元素及技术也会不同程度的下探到E级，甚至是C级当中。那其他品牌的中大型车，究竟怎样呢？

5款车型中，最看好CT6。自打CT6面世以来的，它的目标竞争车型并不是E级和5系这样级别的车型，而是直接奔向D级车型，例如宝马的7系级别车型领域。可见其野心，但奈何品牌力和产品力，凯迪拉克进行降维竞争。

新CT6早在去年上市，变化之处值得细细咀嚼,主要有三个大变化。首先，采用全新的动力总成，全系标配带有闭缸技术的2.0T发动机，及新的10AT手自一体变速箱，2.0T发动机带有Tripower可变气门管理技术。其次是运用了ESCALA旗舰设计，并且两种不同外观面貌，全凭消费者的偏好取向。最后，便是超级巡航系统SuperCruise，CT6则是首款搭载该智能驾驶系统的量产车型。

新换装的CT6，最有实力向E级那些车型进行挑战。不过，向来奉行大优惠的凯迪拉克，该方针也是一把双刃剑，可以刺激销量上的增长，但与此同时，在车型品牌突破发展会受到固有印象的阻碍。

可以发现，英菲尼迪的产品更新速度是比较慢的。一款车型的长久销售中，往往都是小改小换，这一点在现阶段并不讨好消费者的消费取向。但英菲尼迪有自己的个性，仿生学的前脸及凸起的引擎盖，都无声的展示设计之初的灵感。

已经在市场上耕耘多年的它，如果说之前V6发动机还有点噱头的话，那现在来看的话，这点噱头也已经丢失了。出于排放标准或是成本等因素，2019款的Q70已经没有V6版本发动机，取而代之的则是Q50L的 2.0T发动机，也就是奔驰那型号为M274的高功率发动机。就连之前的四年十万公里免费保养政策也缩了水，这代的产品力已经到底，只能是官降之后，又保持着大优惠幅度的销售政策。

但由于纯进口车型缘故，它很好的继承了日系精细的特点，做工用料是值得加分的。在驾控感受上，前双叉臂及后连杆的悬架系统搭配，入弯支撑性感受很是喜人。良好的隔音享受，驾乘人员的动态体验绝不会落下下风。所以，还是很期待英菲尼迪Q70的全新换代，希望时间不会来得太久。

沃尔沃，来自北欧，主打安全理念。全新面貌的S90，讲究北欧的极简设计风格，雷神之锤和维京之斧之下的S90，设计简洁但很有精神气。内饰的话，北欧儒雅的内饰风格，有点居家而不会显得老气的感觉，与传统的豪华感受讲究不同。与大多数车型一样，动力有高低功率版本车型，驾驶方面比较中规中矩。除了国内市场，国内生产的S90车型，还返销回去欧美市场。

同样也奉行大优惠的销售政策，终端优惠政策实在是太大，能让消费者垂涎三尺。至于多大优惠，教授这里就卖下光子。具体得看车型配置及区域问题，部分区域的终端优惠能够达到10余万左右的幅度。不过，沃尔沃何时能够凭自身实力说话，而不是终端优惠，这是一个期待的事情，也是其他豪华品牌所需要重点考虑的环节。

讲究个性的美洲豹，造型设计同样优美。车身比例不会不协调，即使国产后进行了加长的常规操作。而为了安全考虑，立体标的美洲豹被舍弃，带有点小遗憾。

内饰所营造的氛围，不能说很豪华，只能说处在豪华的边缘上。并且在使用上性，随带的车机系统，好用程度并不如手机映射和互联功能。但不同的内饰布局，很有仪式感，一上车便能感受到。优惠之下，你可以选择高些的配置，配置实用性，会让你忘掉差距，记住优势。

在传统的消费选择中，保有量大的车型将是首要选择。但总有那么部分消费者，他们极力的追求些不同，而这类群体数量也正在慢慢的增长当中。当然，全铝材料的车身结构设计才是XFL的最大亮点。保证了车身安全性、舒适性、整体质感等方面的最优化表现，比如轻量化铝材打造的前后悬架，选材严格，也同时反映了铝材设计及工厂工艺水平的高低。

辉腾过后，辉昂接下重任，担任大众的旗舰轿车。对于中大型车而言，辉昂的抵触声音会多些，毕竟它不同于以上几款车型，没有豪华品牌的光环加持。但又如何呢，只要辉昂能够在这一领域中竞争，要比降低身份竞争来得更加光荣，这就是辉昂的意义所在。即使是大优惠之下，很多消费者不是很认可。没有品牌的优势，辉昂在用料和配置上下功夫，以求用差不多的价位让消费者来获取更高的产品享受。

比如，在内饰方面，座椅的皮革均为NAPPA工艺打造，真皮材料选自公牛皮的肩部等特殊部位，提高座椅的耐磨性等。而内饰样板则是原材料为百年以上的橄榄白蜡木树干，有着复杂的工艺。辉昂在设计动力科技上，与大众车型有许多相似点，辉昂在这些方面进行升级。值得注意的是，在自家阵营上，极富竞争力的A6L已经上市。那么，与老款A6L有着密切关系的辉昂，又将如何支招呢?

现阶段，纵观豪华品牌中大型轿车市场阵营中，有“神仙打架”的E级、5系、A6L，也有其他车型默默无闻的抗争中。以上五款非BBA豪华中大型车型，虽然市场份额相对来说没有那么多，但各自的优点，却不会阻碍消费者去选择它。特点鲜明的它们，依然值得去选择，只不过以哪个角度出发罢了。

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