有钱真好，开这车不仅让人羡慕嫉妒恨...

怀着一股对汽车的热爱，进入了汽车媒体这一行业，原以为可以周一开着保时捷、周二坐着奔驰S级，但更真实的日常却是看着一众10-20万级车型，对汽车已经有一种趋于平淡的感觉。这就像是生活，小时候你以为自己能当上科学家、发明家，但长大后你才发现原来能生活就已经不错了，还哪敢奢求？

不过生活有时候也会鼓舞你奋发，可能是一次升职的机会，也可能是一次更高层次的体验，而教授此次就遇上了法拉利488 Pista Spider在港澳地区的上市发布。这不仅是一次澳门的纸醉金迷，也是教授的一次“朝圣”。

 法拉利，不仅是一个汽车品牌 

对于法拉利品牌的传奇故事，相信大家都能耳熟能详,跃马徽标的引用，以及包括F1在内多项赛事的冠军席位，是我们实际感知到的。但教授觉得法拉利是一个“梦想品牌”，给人一阵又一阵的惊喜，例如20世纪60年代垄断汽车冠军席位的250 GTO ，在当时就已经能实现5.8s的百公里加速时间，这仅仅生产了36两台的传奇，在2010年就拍出了2000万欧元的当时最高汽车拍卖纪录。在后来，法拉利打造出一辆又一辆速度利器，288 GTO、F40、ENZO、FXX等，不少富裕的商人、明星都选择将它们收归麾下，即使不为收藏价值。

而488系列车型，则是458车型的替代者。而法拉利458？《The Grand Tour》三贱客中大猩猩Jeremy Clarkson以及龟速船长James May都选择购入。488则是458的进一步升级，带来了更强性能，越发诱人。所以选择488系列，别人不会觉得会是暴发户，而是一个具备长远眼光的收藏家。

 它是最美，没人会有异议是吧 

法拉利488 Pista Spider，可不是一辆普通的488。Pista后缀表示它是一款公路赛车版本，而Spider则说明它是一辆敞篷版本车型，所以这是一辆同时兼顾“公路赛车”属性以及“敞篷跑车”属性的梦幻车型。

其基本采用了488上的经典设计，长狭条的大灯、修长带有起伏的车身线条，以及满满包裹20英寸轮毂的巨大轮拱，又或是遍布车身四周的空气套件，教授实在不知道怎样用文字去表达它勾人心灵般的美。

法拉利的美态是一种工业设计之美以及机械暴力之美，充斥了让你肾上腺素飙升的元素，平底式方向盘的红色模式切换旋钮，中置黄底转速表，皮带式门把手以及超大尺寸的固定式换挡拨片，驾驶它是一件仪式感很强的事情。

 乖张？暴戾？这可能是赞美词   

法拉利向来就不是花瓶子，更何况488 Pista Spider。在来自摩德纳省马力内罗工程师以及设计师的帮助下，488 Pista Spider有着更为极致的空气动力学表现，空气动力学效率要比488 Spider要高出20%，车身尺寸为4605*1975*1206mm，车身质量优于敞篷机构的加入增加了100kg，但1380kg的质量以及41.5:58.5的前后重量分配让它下到赛场也丝毫“不虚”。

动力方面，是来自于488 Challenge赛车的90°夹角3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率720马力，最大扭矩为770牛米。这是法拉利迄今最为强悍的公路车V8发动机，升功率达到夸张的185马力/升。可以让488 Pista Spider在2.85s间完成百公里加速，8s即可达到200km/h，极速可达340km/h。

行走部分方面，20英寸铝合金轮毂的是专门为赛道设计的高性能轮胎——米其林Pilot Sport CUP 2，规格为245/35 R20（前）、305/30 R20。当然，更有钱的车主可以选择一体式碳纤维轮毂，比锻制轮毂强度更高也轻了20%。刹车部分则是由全新伺服机构配合碳纤维制动盘，0-100km/h刹车成绩不过是29.5m。

在32楼的酒店，听着窗外澳门街道不时传来、喧嚣且乖张的跑车声浪，依然回味着488 Pista Spider的美态，感觉置身梦中。可能明天依然面对的是10万级车型，但好歹这场梦真实，也给了教授一次鼓舞，相信也会给你一阵鼓舞。嗯，有钱真好。

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