更聪明更精准更智能 名爵HS主动安全测试体验

据数据统计，全球每年约有120万人死于交通事故，全世界车祸受伤者多达5000万，中国每年交通事故多达50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，排在世界第一位。“10万+”这是一个多么令人痛心的数据，背后意味着多少个家庭的支离破碎。这时大家都会想：如果车子能够更聪明更智能，分析路况，主动及时帮助驾驶员面对突发情况，那事故的发生率一定可以大大减少。

上述的问题牵涉到汽车安全这方面。汽车安全配置分为两大类：主动安全和被动安全，其中主动安全配置包括：指示与报警装置、照明装置、转向装置、制动装置等；被动安全装置包括：车身结构、安全带、安全气囊等。他们组合到一块儿组成驾驶辅助系统，车企们还给他们取了个专有的名字。市面上较为出名的：本田的Honda Sensing安全超感系统，丰田的TSS规避碰撞辅助套装，还有上汽集团重点研发的MG PILOT智能主动驾驶辅助系统。

当驾驶出现突发状况时，主动安全配置是我们的第一道防关，采取紧急有限的制动措施，能够最大限度减少或避免事故的发生，而被动安全配置，则是出现事故，最大限度的减少车上人员所受到的伤害，两者互为补充是汽车安全配置的两道防线。

以上汽名爵HS 30T自动Trophy荷尔蒙超燃版为例，其搭载了ACC自适用巡航，AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、ESP电子稳定系统、SAS车速辅助系统、IHC智能远近光控制和360°全景影像等智能安全装备。

  MG PILOT智能主动驾驶辅助系统是上汽多年来在安全领域的重要研发成果

这么多的配置实际表现如何呢？模拟测试一下我们不就知道了吗？

模拟1：车辆45km/h行驶时，对行人主动刹车避让碰撞测试

在系统智能精准的帮助下，名爵HS精准识别出前方行人，名爵HS以45km/h行驶，在距离“模特”面前1m左右的地方稳稳地刹停，避免事故的发生。

模拟2：车辆40km/h行驶时，对行人横穿马路的测试

车辆时速40km/h的速度接近于日常城市驾驶。名爵HS识别出状况，在10-15m时车辆开始介入紧急刹车，距离行人1m不到的地方刹停了汽车。

模拟3：车辆30km/h行驶时，车辆对行人“鬼探头”主动刹停避碰

这种情况在十字路口转角处经常发生，前方车辆停下，行人出现在面前，驾驶位的司机很难及时处理应对。在ADAS驾驶辅助系统的加持下，名爵HS主动采取制动措施，避免了事故。

模拟4：前方车辆紧急刹车 主动刹车避让测试

日常驾驶中，当前方车辆突然减速时，很容易导致追尾事故，名爵HS“聪明”的识别出车辆，精准及时的采取紧急制动。车内也提供碰撞提示音来提醒驾驶员，提前面对突发状况。

除了强大的主动功能之外，名爵HS采用坚固的笼式一体化车身结构，高强度钢占比达到62%，其中A、B柱等关键部位采用了1500MPa以上的超高强度钢，与此同时，白色车身采用激光钎焊，进一步加固了车身硬度。

但是一辆车想要安全，仅靠高强度的车身结构是远远不够的，车内的安全装备同样发挥着重要作用。安全气囊同样也是重要的一部分，名爵HS配有6个安全气囊，其中前排主副驾驶位各1个，侧面安全气囊左右1个以及2个保护头部的侧气帘。当汽车遭遇剧烈撞击时，汽车安全气囊会迅速膨胀，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个缓冲，从而减轻人体所遭受伤害的程度。

外观，内饰，动力，再到当下很流行的车载互联网系统，都成为消费者购车考虑的重要因素。但即便一辆车拥有再花里胡哨的外观，富丽堂皇的内饰，乃至数秒破百的动力，都不能脱离最重要的东西——安全。一辆车连安全都不能保障，其他的一切只能是空谈。名爵HS的主动安全测试表现面对突发状况时稳得一批，主动安全装备让我们大吃一惊。最后，还是那句科技只是工具，不能过度依赖，减少事故的发生，良好的行车习惯同样十分的重要。

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