加速快等于驾驶乐趣?对不起我笑了！

不知道大家发现没有，越来越多的车喜欢在宣传上加上“几秒破百”这样的标语，时间越短越有气势。消费者也喜欢零百加速短的车，“7秒破百”之类的话很容易让他们“高潮”。在很多人的印象里，加速快=有驾驶乐趣，真的是这样吗？

其实也不怪消费者有这样的误解，毕竟“零百加速时间”几乎是所有汽车媒体测评都会做的事。“动力”或者“驾驶”是一个很抽象的东西，涉及到发动机、变速箱、悬架调校等等多个方面。怎么样让消费者有一个直观的认识，体现动力的“零百加速时间”成为一个好的选择。汽车媒体的原意在此，随着传播造成了很多误解。

既然是这样，那么追求“零百加速时间”有意义吗？在回答这个问题之前先跟大家解释一下“为什么媒体测得的数据，我们很多人在日常中总是得不到？”是因为媒体测试的方法与日常驾车的方式不同，刹车踩到底，地板油，像这样模拟弹射起步的方法我们日常中又有谁会用到。所以小伙伴们在体验零百加速的时候总会感觉慢很多。

“零百加速时间”是有意义的，它能最直观地体现一辆车的动力表现。但如果你说零百加速时间短等于有驾驶乐趣，这就不太准确了。很多国产车已经可以做到7秒内破百，比亚迪唐的零百加速做到了4.9秒，这个数据已经超越一些跑车了，但唐有跑车一样的驾驶乐趣吗？恐怕很多人都不会认同。

直线上的加速固然可以让你的肾上腺素飙升，一次两次之后恐怕多数人会乏味。这也是为什么奔驰或者奥迪一些性能车的零百加速时间这么短，但是“操控”一次很少挂在它们身上。反倒是加速时间并没有优势的宝马3系被大多数玩家冠以“操控”、“驾驶乐趣”这些名词。跑山的身影里常常见到一些零百加速并不出众的车，比如3系、86……

看到这里想必大家已经明白了，“零百加速时间”与驾驶乐趣是有关系的，但并不是必要的。有一项与驾驶乐趣相关感受是大家容易忽略的，很多玩车的小伙伴会吐槽买菜车，是因为买菜车换挡顺滑。听起来有点搞笑，但事实上变速箱的换挡冲击也是驾驶乐趣的一种，感官与加速时间的不一致，让人产生这辆车很快的错觉。这也是为什么很多标榜运动、操控的车用的变速箱都不是CVT或者AT。

再有就是听觉上的刺激，高亢的自吸声浪、涡轮泄压阀的“piu～piu～”声、偏时点火的放炮声都能让驾驶者高潮。如果再匹配上一台“铿锵有力”的变速箱，便会在最大程度上释放声浪所带来的驾驶乐趣。这也是为什么这么多人热衷改排气的原因。

还有一种比较高级的驾驶乐趣，不但要求车有良好的转向性能，还要求人有高超的驾驶技巧。所谓人车合一从来不是说说而已，驾驶者可以清晰地感受到路感以及车身动态，一切都掌控的感觉远比地板油要令人兴奋得多。

最后

综上所述，仅用零百加速时间代表驾驶乐趣太过于片面了。当然，每个人对驾驶乐趣的理解和感受可能都不同，也欢迎小伙伴们在评论区留下你认为的驾驶乐趣。

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