保时捷Taycan即将量产，你准备好￥了？

不得不说，国内这个单一市场对于保时捷的影响还是相当巨大，2018年保时捷在国内市场共交付新车80108台，同比增长12%，占保时捷全球超31%的市场，也正是如此重要的销售份额，间接地在影响着保时捷的产品更迭速度。例如这款万众期待的保时捷电动车——Mission E，它将会在今年下半年投入量产，并有一个新的名字——Taycan，中国市场会是它重要是输出地之一。

买它就获赠免费3年充电，这能省下多少钱啊！

电动车用电，本来花费就比汽油便宜得多了，但要是说买电动车送充电，几年时间下来基本没有养护成本，那这是不是就变得很吸引了呢？

保时捷就是这么做的，得益于大众集团的资源广泛，保时捷与大众旗下的一家名为Electrify America的公司展开合作，该公司专做充电站以及电动车服务，未来购买保时捷Taycan电动车的车主都可在北美各个Electrify America充电站享受免费充电服务，充电站的充电功率能达到350kW，在这个超级充电站可以实现充电10分钟，续航里程达到约321.9km，瞬间秒杀国内一众造车新势力的充电速度。

至于国内的用户能不能享有这项服务呢？

尽管目前还并没有许多明确的相关消息，但中国市场对于保时捷的意义重大，想要继续在中国市场捞钱，保时捷方面肯定会有其他的解决办法。或者，能去特斯拉的充电站免费充，想必大家也不会反对的。

保时捷Taycan要来了，它究竟是一辆怎样的车？

作为保时捷首款纯电动车型，Taycan的量产对于保时捷而言肯定是具有划时代意义的，这家造了7年跑车的汽车制造商，其产品无数次打破各个赛场记录，代表着未来趋势的电动车，Taycan也象征着保时捷在另一个纪元的全新开始。

新车将会在今年下半年实施量产，从概念车Mission E的状态来看，不可否认确实完美地继承了保时捷的线条感，并且真个科幻感很强，很容易让人有进一步了解的欲望。那到底量产之后，Taycan会不会像其他车型一样，概念林志玲,量产罗玉凤呢？

这点上保时捷方面也给出了明确性回答，Taycan将会继承溜背式造型设计、独特的四点式LED大灯以及一体式尾灯等亮眼设计，也就是说Taycan很有可能与概念车高度相似，甚至是直接将概念车给量产了。

在性能方面，Taycan也是保时捷最为拿得出手的东西，它将配备22kW车载充电器和配备90kWh容量电池和前后两台永磁电机；共提供三个功率版本可供选择，分别是300kW（408马力）、400kWW（544马力）、500kW（680马力）；其中最高功率版车型的0-100km/h加速时间能去到3.5秒，0-200km/h的加速也仅为12s秒。

特斯拉，怕什么？

保时捷已为Taycan制定了4万辆的年产量目标，换而言之，届时Taycan不仅产能规模与特斯拉Model S大致持平，且也将成为保时捷家族里，继SUV车系之外的最大规模投产车型，豪华电动车时代要来吗？

牛逼了保时捷，羡慕死了奥迪

当然了，大家都是大众系的人，有人红了，肯定就会有人嫉妒。保时捷和奥迪虽同为豪华品牌，但在电动车领域，保时捷不小心走得比奥迪要快上一些。而奥迪一直宣传了许多的奥迪e-tron也迟迟不见身影，那就更别谈论投产或者正式亮相等问题了。

看在保时捷Taycan距离大家越走越近，奥迪就忍不住了要和保时捷一起共同打造电动车平台，为了使奥迪的e-tron GT纯电动轿跑顺利落地，你说是保时捷大方呢？还是奥迪心机呢？

总之未来这两家公司会在电动车平台上有着广泛的合作。

教授总结

虽然是电动车，但保时捷Taycan上市之后也仍然会延续与保时捷其他车型相同的命名方式，例如Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo等，目前在国内可以接受预定，但需缴纳两万元人民币的意向金，至于售价则参考Taycan Turbo在海外的售价去到了13美元，折回人民币大约在90万元左右，算上税费无任何悬念过百万了。

教授只想说，保时捷要不你国产吧！

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