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本田向来是破局的高手,无论是歌诗图或是冠道切得全都是当时市场的空白地带。而杰德也是彰显本田破局能力的其中一枚关键棋子。修长的身型结合本田出色的空间利用能力,无论是乘坐姿态或是车内空间都像极了MPV,而传承思域1.5T+cvt的机械底子,虽然合成的能量没有思域那般爆炸,但是至少比起普通家用MPV要运动得多得多此外低矮的车身姿态赋予其轿车化的驾乘体验。一辆有着轿车心同时有着MPV躯干的车型会是一件十分有趣的事。
4S店的优惠情况是基本是按照城市的等级呈现逐级递减的态势,所以不光是北京,深圳、上海、广州这些一线城市的优惠幅度普遍都要比其他城市要高,主要是因为一线城市4S店数量多,竞争压力大,相互之间的角力多数是以大优惠的方式来进行。但是这些大优惠当中往往会存在比较多的猫腻,所以要前往这些城市之前必须问清楚优惠情况,比如是不是全部是现金优惠,有没有其他搭配的消费项,而且还要考虑到来回车费、住宿费等开支是否小于一线城市比你所在城市多出的那部分优惠,否则就得不偿失了。
首先必须明确一点是应急车道专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务等处理应急事务的车辆使用,所以就算高速上有多堵车都不可以占用应急车道,罚钱扣分还是事少。耽误了真正有急用的车型的通行才是事大。当然如果你的车辆出现了故障、发生事故、车内乘员突发疾病等紧急情况是可以借用应急车道进行临时停靠。
朗逸和宝来是大众其中的一对双胞胎兄弟,二者在换代后同样受到MQB平台的感召。外观、内饰都是熟悉的大众风格,只是在展现形式上朗逸重体面、宝来偏运动这一点从体验在双方的动态驾驶风格的差异,朗逸是属于四平八稳的安心家用派,缓和的油门响应+适中的转向手感开着朗逸整个人都会变得佛系起来,反而宝来换代后有点找回当年“驾驶者之车”的影子,活跃的底盘在液压缓冲减振系统HRS的加持下支撑力变得更强、电动助力系统的指向性也有了“指哪打哪”的准头,二者的对比中宝来无疑是更具运动感的那位。至于乘坐空间、后备箱容积两者的之间的差距都可以忽略不计,配置也是各有千秋。所以就看你个人是喜欢体面家用还是家用中带点运动了。
衡量一辆车型走烂路的能力。包含了车体结构、离去角、接近角、离地间隙、四驱系统。而在车体结构部分缤智的后扭力梁由于结构的简单经历过长年累月烂路的洗礼悬架的稳定性要比逍客得后独立悬架更好,而两者在离去、接近角这些硬性指标上相差不大。至于四驱系统则是在遇到较大起伏路面时的最好帮手,虽然缤智配备的是城市向的适时四驱系统但总比逍客没有的要强。所以总体而要更适合你的会是缤智。
两者同样是脱胎自大众的MQB平台,所以无论是发动机、变速箱、底盘都是别无二致的。所以口口相传的大众行驶质感迈腾有的,速派同样不缺。至于为什么速派会比迈腾更便宜,原因一两者背后的品牌溢价力差距,根据资料统计显示消费者在购买中型车时对于品牌的重视程度要高于紧凑型和微型,一个是耳熟能详的大众,一个是初出茅庐的斯柯达,选谁不是很明显了吗,再者大众的品控能力要比斯柯达略胜一筹,这两者后期的质量问题反馈上也印证了这一点。速派的整体投诉率要高于迈腾。
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