刚过完元宵,相信很多小伙伴都已经完全进入工作状态了,但也相信还有不少朋友还活跃在过年的气氛中...
那么如何从颓废的状态中脱离出来?很简单,看看自己的钱包,看看自己银行卡余额和信用卡待还,又或者看看自己想买的那辆车,就会疯狂想上班了。
2019年1月份的销量已经出炉,看看最多人买的轿车都有哪些?
1月份买车的朋友,这个年过得都不错吧。首先最亮眼的,当然是月销紧逼6万辆的大众朗逸,1月份销量为59507辆,创造了大众朗逸在华销售历史的最高峰。而最落魄的车型同样是来自大众家族,迈腾1月份销量仅为12398万辆,销量排名跌至28,被老对手雅阁(1月销量:21336)和凯美瑞(1月销量:19720)拉开了好一段距离。
朗逸 :好嗨哦,感觉人生达到了高潮
在2018年的第四季度,也就是9-12月,朗逸每月的销量成绩都破4万,而年前的1月份也是汽车销售的旺季,买车回家过年的大有人在,所以对于朗逸的销量成绩也并不意外。相比起竞争对手轩逸和卡罗拉,新朗逸的优势无疑是在于更大的尺寸和更高级的设计。要知道,旧款朗逸依然在售,并且提供巨幅优惠,两代车型同堂销售,再加上实用性超强的新朗逸两厢版,全部销量统一累计,怎么可能还有对手?
轩逸 :换代后我们再战三百回合
2018年12月份,日产轩逸的销量达56339辆,同样创造了轩逸在中国市场的历史最高。但是到了今年1月份的销售旺季,轩逸并没有什么突破,反而销量下滑一点。和朗逸一样,轩逸目前也有两代车型同堂销售,而且新一代轩逸即将加入战场,各种申报图早就在网上疯传,预计在下半年会正式上市。
不得不说新一代轩逸的设计非常惊艳,比起新一代天籁更让人满意。整体可以看出采用了日产最新的家族式设计,V-motion的前脸,和悬浮式的车顶已经是日产轿车的新标致。而新一代轩逸更吸人眼球的是两侧锐利的前大灯组,内部造型设计感十足。暂时还不知道新轩逸的内饰设计,但也相信不会让我们失望,如此动感的一款车,你是否期待?
卡罗拉 :说实话,你们都没什么远见
卡罗拉近几个月来的销量都是徘徊在2万多和3万多之间,也不知道说是发挥稳定,还是没有突破。和轩逸一样,卡罗拉也是处于换代之际,新一代卡罗拉早在2018年的广州车展上就已经和中国消费者见过面了,但是却迟迟没有上市的消息。
和对手们都不同的是,丰田热衷于开发卡罗拉的新能源车型,卡罗拉双擎就是占据了全系1/5的销量份额。而在新一代卡罗拉上市之前,卡罗拉又带来了一款卡罗拉双擎+,也就是卡罗拉插电混动版,一款没有里程焦虑,免购置税,可上新能源牌照的卡罗拉,毕竟电汽化才是当下的发展主题,未来几年插电混动的车型应该会大受欢迎。
英朗 :谁还敢说三缸发动机不行
自从英朗全系换上三缸后,销量可以说一直水深火热,2018下半年好不容易挤回了前几名,12月份又被挤出了前十,而今年1月份都凭借着34622台的销量名列第4。其中这个销量成绩也足以证明三缸发动机还是值得认可的,当然,这也和英朗的大幅优惠脱不了关系。
捷达/桑塔纳 :时尚易改,经典永存
即使如今大众的主流车型都已经用上了新平台,捷达和桑塔纳依然留守着“老旧”的PQ25,不过这也无法打断它们坚挺的销量,毕竟价格是真的亲民。但是“经典”绝对不能当饭吃,想有更好的用车体验,只能依靠新平台和新技术,现款的捷达和桑塔纳的综合表现也确实值这个钱,或者说同价位中也没什么太好的选择,卖得这么好也是情理之中。但是个人认为就算卖得好,也不能不思进取,还是得做得更好才能留住市场。
思域 :你们卖得都很好,但是都跑不过我
我们早就收到消息称,思域2019年会进行中期改款,但似乎改变的东西并不多,也是有点“吃老本”的迹象。年前年后都没什么优惠,可见现款的思域还是非常自信的,刚刚好名列第十的成绩也无可厚非。只不过现在的思域还想秒天秒地,可怕已经不能同日而语了。
大家都知道2018年的10万级加速王已经变成了菲斯塔,6.8秒破百并不简单。作为一款上市不到一年的新车,月销能达到1万辆左右,也非常不错,而且综合实力确实强,无论是设计还是配置,前景无可限量。
迈腾 :没事,我先歇会,你们玩
迈腾在2018年的累计销量为22.9万辆,是中型车市场唯一一款超20万级的车型,也是毋庸置疑的销量冠军。但2018年下半年,迈腾的销量萎靡不振,很多人认为是迈腾老了,但是并没有,现款迈腾的综合实力还是很强的。只是面对雅阁和凯美瑞,还有全新的帕萨特,迈腾显得没那么新鲜而已。做个大胆的猜测,如果迈腾继续下探终端价格,是否有机会扭转局势?
全文总结 :
虽然年前是旺季,看着几款热门车型销量成绩好像都不错,还突破了历史最高,但是乘联会数据则显示:2019年1月,乘用车共销售202.11万辆,环比下降9.49%,同比下降17.71%。因此可见目前中国汽车市场的两极化,卖得好的越来越好,卖得差的越来越差,综合来看则整体变差。