雨天路滑真不是开玩笑，没想到10-50万这5款家轿表现有惊喜！

02-25 15300 李劭行

最近一个段子被网络疯传，“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪”，这句话的主要目的是为了提醒我们出行的时候注意行车安全，没想到在网上突然火了起来，但玩笑归玩笑，真正在道路上行车最重要的还是注意行车安全。

在去年，教授测试了上百辆车，干地湿地都有过测试，发现其中干地和湿地刹车距离之间存在一些微妙的联系，下文教授将分干湿地刹车来分析，到底干湿地刹车距离之间存在什么关系？轮胎是不是最重要的因素？

在教授的统计中，有5台车是在湿地做的测试，分别是2017款君威GS 28T、宝马5系 2018款525Li、雪铁龙C6 380THP、斯巴鲁力狮2.5i、荣威Ei5。其中有全时四驱、前驱、后驱等驱动形式，可以通过他们来看看，不同形式的驱动系统跟刹车距离是不是有影响？

君威GS

指导价：17.58-26.98万

首先是来自通用的君威GS，君威GS一直以来都是运动的定位，无论是赛车话的桶椅还是brembo的刹车卡钳，都向外人透露出其运动健将的身份。马牌MC5的轮胎主打操控，轮胎外侧的花纹不多，较大的胎块能够保证轮胎在过弯的时候外侧足够的抓地力，内侧的花纹细碎，来达到静音的效果。

最终君威GS凭借强大的刹车力度以及不错的轮胎抓地力在湿地从100-0km/h刹停距离为37.5m，一般情况下我们可以认为低于40m的刹车距离可以称之为优秀，而在湿地君威GS获得37.5m实属难得。

宝马5系

指导价：43.69-65.99万

教授在测试全新宝马5系的时候也遇上了雨天，而宝马一向以操控见长，即便在5系这样大尺寸的行政级车辆身上，也保证了足够的驾控感，这一点相比起同级别的所有对手来说都具有沟通感。

测试的车辆为2018款525Li豪华套装，搭载2.0T四缸发动机，最大马力184匹，最大扭矩290N*m；使用轮胎为普利司通泰然者 T005L轮胎，当然轮胎还是宝马认证的防爆胎。在100-0km/h的测试过程中，车辆的刹车力度均匀、线性，在ABS介入以后，踏板不算顶脚，最终获得39.32米的成绩，对于一台豪华品牌的车来说，在湿地在40米以内的刹车算是优秀水平，毕竟是湿地的情况下产生的成绩。

而在干地情况下，宝马530Li经过测试获得38米整的刹车成绩，在同级别里面也算是不错的成绩，沃尔沃S90的干地刹车成绩是37.8米；奔驰E级成绩为38.1米。

虽然车况不一样，但同一款车型可以看出湿地和干地之间的差距达到1米左右，而相对成绩较差的或者轮胎追求极限的干地抓地，而导致湿地成绩较差；如果您的爱车使用的是性能胎，在雨天必须要注意路滑，毕竟在湿地那种没有导水槽，设计之初就不考虑湿地性能的轮胎在多雨的季节更要注意安全。

雪铁龙C6

指导价：18.99-27.99万

2017款雪铁龙380THP旗舰型是教授测试过的车辆，在湿地刹车成绩为43.6米，对于一台品牌旗舰来说，这样的成绩不尽人意，轮胎使用的是米其林Primacy 3st这样一款主打静音、湿地抓地力的轮胎，但C6却只有43.6米的成绩的确有点大跌眼镜，但事实告诉我们就是如此。即便是追求湿地刹车的Primacy 3st的帮助都微乎其微，对于这样的成绩，是不及格的。

据汽车之家实测，雪铁龙C6在干地的情况下也只有40.36米，算是良好水平，这个级别、这个价位的车型，刹车距离应该在40米以内。

斯巴鲁力狮

指导价：20.48-24.78万

斯巴鲁一直以它自家的全时四驱和水平对置发动机为卖点，力狮也不例外，虽然2.5L自吸发动机配合CVT变速箱谈不上有什么运动的感受，在加速上也没给人太大的惊喜，毕竟是老旧的机器，只获得10.4秒的0-100km/h的加速时间。

力狮使用的是邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，轮胎上有多条细小的沟槽，胎快的面积也不大，所以这一款轮胎不算属于能够帮助车辆有出色的湿地制动的轮胎，但力狮凭借四驱系统以及不错的刹车力度，让力狮在湿地刹车中获得41米的成绩，在本次的对比当中属于前三水平。

在干地测试中，力狮获得39.66米的成绩，比C6要好不少，毕竟在40米以内算是及格水平。

荣威Ei5

指导价：12.88-15.88万

作为本次对比中唯一一台电动车，并且相比起本次对比的车辆都要便宜，那成绩是不是垫底？

Ei5使用一台85kw的电机，Ei5的轮胎是普利司通的 EP 422，这是一条节能轮胎，不是追求刹车等性能。对于新能源车来说，更多的续航里程才是王道，所以专门为新能源车研发的轮胎的首要目的就是要节能，滚动阻力小的轮胎才能满足设计需求。

最终在湿地的情况下，荣威Ei5获得了41.8米的成绩，对于一台新能源车以及节能型的轮胎来说，能够在湿地获得41.8米的成绩也是相当惊人，要知道荣威Ei5的售价只是12.88-15.88万之间，在本次测试中价格最低，成绩却不是垫底，出乎预料，可以看出并不是越贵的车性能就越好，最重要的还是要看成绩。

以前，是不同驱动形式车辆的代表，都是经过教授实测出来的湿地刹车数据，可以看得出并不是价格高的车辆性能就一定越好，例如C6的43.6米的刹车成绩就是垫底，而米其林轮胎也挽救不了，据汽车之家实测，雪铁龙C6在干地的成绩也只是40.36米，成绩一般；让人惊喜的是君威GS，brembo刹车加上马牌MC5轮胎名不虚传，即便在湿地的情况下都能获得相当出色的成绩；宝马5系依然延续其自身的优势，再加上普利司通轮胎主打湿地、静音，所以在成绩上也相当出色39.32米。从这次对比可以看出，很多车型的刹车成绩的确是不如理想，并且需要注意的是，并不是价格越高、性能越好，实践才能见真知。