这些合资车仅6万起，叫我买国产车尴尬不？

前些天有朋友找教授问

现在，10万元可以买什么车？

教授想了一下，正想回答说：

国产车考虑不？还有几款不错的

但话还没吐出嘴边，就被他抢先一步了…

教授无奈，只能回答到一个字：嗯。

没想到，我们的争议便从此开始了……

他说，10万内可以选择的合资车这么多

现在还给我推荐国产车，你尴尬不！？

譬如

德系的，可以选

捷达这个名字已经在中国纵横几十年了！我承认它长得很普通、平台也老旧、动力也不猛，但胜在靠谱啊，行驶品质厚重、底盘扎实，妥妥的实用性选手。再加上，价格低廉，10万不到就到手了。最近听说捷达还在“汽车下乡”政策范围内，农民在乡村买辆捷达就更是划算了。

还有日系的

老司机都知道本田“买发动机送车”，10万元让小年轻人买一辆飞度没什么不合适的。要样子，飞度有潮跑版，已经帮我们轻改装了；要速度，飞度百公里加速就8秒多，这成绩同级别没谁了；要空间，飞度这款两厢小型车，虽然看着小，但内部空间很实用。除了配置低、内饰简陋点外，飞度也对得起价格了吧！

再有美系的

这款美系车够帅了吧！雪佛兰的家族式设计令它并不掉档次，年轻人对它的接受度也很高。而且内部空间营造得相对来说比较宽敞，家用也很适宜。对了，别想骗我说美系车油耗就高，1.5L版科沃兹的实测油耗大概7L/100km，并不会很耗油。当然，最打动人购买它的一点还要数优惠力度，即便是19款车型也有2万多甚至3万元的优惠，同级车型也就它能做到。

最后是韩系的

起亚奕跑这款2018年上市新车，售价惊艳到大多数人。8万不到的顶配车型，1.4L四缸发动机配6AT变速箱，有车身稳定控制系统、倒车影像、无钥匙进入/启动、多功能皮质方向盘、8英寸中控屏、自动空调等等，我都怀疑官方定价的时候是不是喝醉酒了。不过奕跑的缺点当然也是很明显的，空间小、做工用料都一般、安全配置少、开起来并没有质感。但想到售价也就8万元内，还好意思要求太高吗？

（再一次被打断）

今年还有几款即将上市的合资新车

起售价预估也会低于10万元

是的，雪佛兰又出紧凑型车了；科鲁泽的定位介于科鲁兹和科沃兹之间，所以定价也预估在这两者之间。而说回产品本身，科鲁泽有颜值更高的Redline版车型；动力搭载的是上汽通用旗下最新的两款三缸发动机，抖动严不严重现在不清楚，但是看1月销量就知道已经越来越多消费者接受三缸车型了，所以只要质量没问题，相信大家还是挺愿意为科鲁泽买单的。

还有最近特别受关注的全新一代POLO也将在今年上市了。换代后采用的是大众最新的MQB平台，造型比现款来得更时尚运动，同时在车身尺寸上也有所增加，轴距提升了94mm。就凭这几点就能看出它对中国市场的重视。难怪一直卖得好，换代后销量继续增长估计也不是什么难事了。

首先，教授在这先肯定现在的确有不少10万元高性价比的合资车，上面几款都是很好的例子。10万元买它们，只要能接受配置少、内装相对简陋，而且有些安全配置也给得很含糊，那没问题。

然后，教授也必须要肯定10万元是有表现不错的国产车，值得大家去考虑。国产车这些年不断地在进步，起码在设计上、配置上、质量上都能看到明显的进步。所有我们去承认它们的努力，有这么难吗？

消费者买车的时候都看重颜值。国产汽车品牌也是清楚这一点，所以在设计上愿意“下重本”。举个很简单的例子，比亚迪汽车不惜重金请前奥迪设计总监沃尔夫冈艾格加盟比亚迪汽车，他的到来让比亚迪的汽车造型有了巨大的转变。而就在前些天，有消息指出，前法拉利外饰设计总监欢马洛佩慈和前奔驰意大利设计中心总监米歇尔帕加内蒂也正式加盟比亚迪设计团队，未来比亚迪汽车还会有怎样突出的表现，十分值得期待。

而国产车的配置供给很“粗暴、夸张”，就更加不用多说了，这种“堆配置”手段看着的确不高级，但是站在消费者的角度，花不多的钱就能得到更多配置体验又何尝不是一件好事？

国产车在质量方面也是做得越来越好，这也是大家有目共睹的，虽然不能说超过合资车了，自主研发的技术目前更谈不上达到国际主流水平。但近几年的进步真是说得过去了。就拿长安汽车来说，质量方面绝对是领先大部分国产品牌的，开长安的车总给人一种“稳”的感觉，踏实耐开，这不也就是对一款车最基本的要求了吗？

结语

10万内合资热销车型不少，已在市面销售的至少有10款，而今年还有几款即将上市合资新车，产品力不俗的同时起售价也不高。要问国产车尴尬不？实则现在的国产车也意识到只打低价牌的路不长远，开始更注重质量和内涵；在消费者心中的形象也有所好转。无论如何，这对于消费者来说绝对是个好消息，意味着未来买车即便预算不高也能够有不少好车可选。

最后，教授想说，10万元买车，无论是合资车，还是国产车，教授都会推荐，只要它是一款对得起价位的好车。而选车的朋友们，希望也能做到将更多关注放在产品本身，多给表现好的车一点肯定。

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