为啥有的车一上市就月销过万，路上却见不到影？

销量是个永远不会过时的话题，一款车型市场认可度高低首先看销量，受不受欢迎还得看销量。对普通老百姓来说，买车选销量高的不会错，毕竟群众的眼光是雪亮的。

销量看上去就是一串简单的数字，谁高谁低一目了然，但不同行业对销量的理解并不一样，因此展现在我们面前的销量数据也就变了。以销量论高低，并不一定客观，因为我们看到的数据，与我们想要的数据并不相同，关于销量我们有必要重新认识一下。

 批发辆&终端销量 

从消费者角度看，汽车的销量应该指的就是用户购买量，如果真的这样理解，那就大错特错了！国内的汽车销量主要指的是批发辆，通俗的理解就是汽车厂商把新车卖给4S店的数量。

4S店与汽车厂商的关系比较特殊，目前基本行情是，厂商要4S店采购多少新车，那么4S店就要按照规定全部采购。有些新车虽然销量数据很可观，但路上能见度却很低，因为大部分都停在4S店仓库内。

国外的销量数据，主要是统计新车注册量，也就是上牌数量。但是这种方法在国内并不可行，因为各地车管所的上牌数据都不对外公开。

所谓的销量实际上只是给大家做参考，汽车厂商内部所用的数据依旧是上牌量。汽车厂商要想知道真正的上牌量，还是要花钱去买数据，但现在想要从车管所买数据也行不通了。教授从某品牌的负责人那得知，现在汽车厂商一般是从保险公司那购买数据，按照国内的规定，新车上牌必须要买交强险，只要依照这个保险数据，基本可以统计新车实际上牌量。

 个人车辆&营运车辆 

大部分新车的销量都是个人用户贡献的，但是有些车的销量大部分是企业贡献的。千万不要小看企业用车，它们的购买力可是非常惊人，像出租车这样的营运车辆，一次的采购量都是用“千”做单位。

由于营运车辆有固定的报废日期，所以全国各地都有城市在更新营运车辆。营运车辆一般都是统一采购，而一次采购几千辆都不奇怪，像捷达这样经济实惠使用成本低的车，非常受出租车公司的欢迎，因此全国各地一年的采购量绝对不是一个小数字。

由于现在的专车市场日益活跃，专车数量也在飙升。专车对空间和舒适性的要求比出租车高，而且它也是专车公司统一采购，因此这几年B级车的销量明显提高，营运车辆对某一车型销量贡献非常大。

 总结 

新车销量并不是指新车上牌数量，有些车销量很高并不代表路面能见度高。而有些车型由于经济实惠，所以它很容易成为营运车辆，因此销量理所当然会很高。

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