为什么车都是修坏的？

常有人说车不要随便拆，越拆问题越多。一个小问题往往维修后就成了一堆问题，这种事情不少人应该经历过，车为什么越修问题越多？今天就与大家讨论一下维修中的问题。

 工艺 

喷漆、装配以及焊接等部位都与工艺有关，但这些地方的工艺说起来不太容易理解，我们从扭螺丝这个细节说起。车上任何一个螺丝都有规定的扭矩，但是在平常维修过程中，大部分都没有按照厂商的要求来操作。

一颗螺丝上多少扭矩，完全凭个人感觉，从主观角度讲，把螺丝使劲扭紧应该就可以了。其实这种方法是错误的，螺丝上的扭矩太大或者太小都不行，扭矩过大轴承面承受的力过大，时间长了螺丝有可能断裂。扭矩小了，轴承面之间的间隙过大，时间久了螺丝容易松动。

上螺丝看似一个简单活，但每一颗螺丝该用多少扭矩，却是经过严谨计算。一颗螺丝如果没有按照规定扭矩上紧，可能后期就会出现安全隐患。有些车在出厂时，每一个螺丝打多少扭矩都是有记录的，这就方便查找问题和追责，但大部分的维修都是凭个人主观感受，有些车也就是这么修坏的。

 精度 

越是高档的车，对精度的要求就越高。而一辆车精度要求最高的部件可能就是发动机，不过讲发动机的装配精度有些遥远，因为大多数人对发动机精度没有什么概念。

这里我们说一个比较实际的精度问题，那就是车轮。新车出厂时，开起来的感觉特别好，但只要后期保养维修动过车轮，驾驶感觉可能就会产生微妙的变化。比如方向盘总是抖，车子一直跑偏等等问题。

一般遇到方向盘抖动，大家第一个想到的肯定就是做动平衡，但在做动平衡时，哪怕机器上的误差显示为零，实际上方向盘还是会抖。这里就涉及到机器的精度，有些动平衡机，虽然显示误差为零，但机器本身精度差，因此问题并没有解决。

方向盘有些抖动虽是车轮引起的，但做动平衡也不能解决问题，比如轮胎的硬点和轮毂的硬点彼此靠近时，轮胎自然就会产生抖动。普通的动平衡机根本检测不出来，所以需要能测静平衡的机器。

能检测静平衡的机器，都是在动平衡机上加一个压力鼓，但它的价格可能要比普通的动平衡机贵N倍。一般的小维修店甚至大维修厂，不可能花十几万甚至几十万买一套这样的汽保设备，没有精度高的设备，根本解决不了问题，所以有些东西，后期维修反倒会产生更多问题。

 工序 

任何产品生产和维修时都有工序，汽车也不例外。由于汽车是一个相对复杂的机械工具，所以它的工序就多不少。大部分被修坏的车都是因为违反了操作流程，这个问题小则损坏车辆，大则造成安全事故。

这里再举一个例子，不久前一辆劳斯莱斯在举升机上突然掉落，正在下方维护的两名维修人员不知所措，结果造成一死一伤。

可能大家会很诧异，一辆好端端的车怎么就掉下来了？其实每辆车底盘下方都设有4个举升点，这4个地方前后重量平衡而且硬度高。如果举升机没有将支撑臂放置在举升点下方，首先可能会损坏底盘，因为底盘下方不是所有部位都是实打实的。其次升起车辆后，车身可能存在不平衡，后果大家应该想得到。在维修中不按照工序来的事情一抓一大把，损坏车只能说是小事，造成安全隐患才是最致命的。

 总结 

工艺、工序和精度都非常重要，修车其实不仅仅是一个经验活，它对维修人员的技术以及设备要求都非常高。修车价格固然很重要，但找一个价格贵一些，靠谱的维修方或许更重要。

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