300马力的2.0T，这是你离梦想最近的保时捷！

“男孩向来不会长大，只是买的玩具越来越大”，教授今天在海外新闻看到这一句话不由笑了起来。而在教授心中，最佳玩具莫过于保时捷718，有着911系列的8成功力，而售价也并不是那么遥远，搭载2.0T发动机的入门车型起售价也不过是55.80万，有着250马力的最大输出功率，也能带来相当不错的驾驶乐趣。

而在这次日内瓦车展上，保时捷则是发布了718 T系列车型，预计定位低于S版本车型但高于最普通的2.0T车型，但它却依然将保时捷赛道式乐趣发挥到极致，起码会是你最想买的保时捷车型。

 外观，向经典致敬 

保时捷718 T版本车型依然维持原有造型设计，包括了硬顶版本的Cayman以及软顶敞篷版本的Boxster。比起911小一号的它，在中置后驱布局下显得比例前后更为协调，也显得更为秀气，此次推出的T系列车型则是在车门下沿加入了保时捷经典拉花装饰，后视镜也换成了银色喷涂，颇像是在精彩电影上的小小的彩蛋。

此外，轮毂方面保时捷向来会让选择困难症患者头疼，暂时我们能得知其有着两种造型的20英寸轻量化轮毂选择。

 内饰，赛道化魅力 

坐到车内，虽然没有了带有中控屏幕的PCM通讯管理模块（可免费选装），空洞的中控显得有点突兀，但你却会感到感动，这是为轻量化做出的“改变”。而方向盘，也被换成了没有多功能按键的“GT”样式。

此外还有碳纤维、麋皮包裹的赛车式座椅，安全带以及座椅缝线还非常闷骚地采用了红色作为点缀，门把手也被编织带样式门把所代替，当然还是红色的。

 性能，进一步提升 

在性能部分，它会给到你更多的感动，首先是2.0T发动机从原来的250马力提升到300马力，更为重要的是红线转区被提高至7500rpm，这对于一款涡轮增压发动机而言无疑是最大感动。

变速箱方面，它此次标配的是6速手动变速箱，这对于手动挡爱好者来说绝对是福音，更别说这是保时捷718的手动变速箱。此外，你依然可以选装换挡更快PDK双离合变速箱，其百公里加速时间从手动变速箱的5.1s缩减到4.7s，但无论怎样说它依然有着比街道95%车型更快的加速。

值得一提的是，保时捷718 T系列车型还具备了PTV扭矩引导系统以及后桥限滑差速器，并且带有可以降低车高20mm的PASM主动悬架管理系统，在操控方面也一如既往的高水准。

无可否认，这是面向广大保时捷粉丝的最好礼物，它没有911系列动辄370马力以上的最大功率，也没有保时捷招牌式也难以驯服的后置式发动机，但有着是足够且充沛的动力输出的，以及是中置后驱带来的低驾控门槛，并且更为重要的是它依然是一辆非常有趣的保时捷车型，而且价格也不过是911系列的1/2。

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