寒冬的第二个月，自主品牌有哪些能熬过去的？

03-15 16039 李文炜

受春节长假和工作日较少的因素影响，2月的销量历来都是全年最差的，再加上今年的经济依然不好，各个车企均出现大幅度下滑，其中自主品牌也不能幸免。那么2月份的自主品牌厂商销量前五有哪些，以及这种下滑是否会继续下去，那么就请阁下跟教授一起继续往下看。

刷走了上个月第5名的比亚迪之后，上汽乘用车这次成功登上第五的位置，不过整体销售情况并算不上太好。2月总销量36,737辆，同比下降18.4%，下滑幅度十分明显。

荣威自2018年10月上市以来，每个月的销量都能保证进入轿车销量排行榜前15，这个月更是上升到第8名的位置，2月总销量为15,219辆。有这样的成绩证明荣威i5并不是传说中的昙花一现，扎实的用料和丰富的科技配置正是目前消费者所喜爱的。

定位于“年轻人的第一部SUV”的名爵HS在各方面的表现都与年轻消费者目前的需求有所契合，并且这款车具有一定的改装潜力，对于一直在“年轻SUV”的朋友真的不放前去试驾，保证你会喜欢上。

曾经的领跑者如今已经显示出十足的疲态，长安汽车这个月继续状态不佳，总销量55,844辆，同比下降16.5%。看来即使是新车的加入也无法避免销量下滑，长安汽车比其他车企更率先感受到寒冬时的寒气。

虽然长安整体表现出下滑的趋势，但车型销量上的表现依然吸睛，CS35/CS55/CS75三款车型均销量过万，分别在2月的SUV总销量榜排名第9、第8和第7的位置。看来三款车型在相继改款、换代后，内饰与外观有了很大的进步，使得它们的竞争力能继续保持下去。

CS75在2月成为长安最好卖的车型，不过随着3月6日上市的CS85 Coupe，教授感觉CS75的份额会有一部分被分割出去，至于实际表现还要等长安公布3月的销量。另外2019年CS75会迎来中期改款，新车有望在配置上得到升级，并且轴距也会加长来迎合消费者的要求。

作为Top 5里唯一出现上涨的车企，长城在寒冬中应该是唯一一个能笑出声的，2月总销量56,735辆，同比增长15.2%。到底是什么原因让长城在传统淡季中也能表现出这种成绩？

今年长城给自己定下的目标是挑战120万辆，就2019年的情况来说似乎并不容易，但1、2月的表现可以看出长城是玩“真”的。再加上响应新一轮“汽车下乡”政策，多款车型均有补贴，用如此方式来推动销量似乎确实是一计好招。

不过长城也不是没有不好的一面，被称为“中国豪华车型希望”的WEY系列在2月份的销量几乎腰斩，全部车型加起来销量仅为6,205辆。随着合资品牌的“反击”，主打“性价比”的车型会越来越多，进一步压缩WEY系列的存在。

上汽通用五菱2月居第二，总销量68,674辆，但对比Top 5所有车企，下滑程度最明显，同比下降达到43.7，跌幅近半。长期以来，五菱以大空间、低成本和性价比抢占市场，但随着市场升级，这种“抵食夹大件”的车型似乎消费者并不买账。

MPV市场本来就已经够小众了，2月则是更惨。宝骏730虽然坐稳了MPV销量第2名，但现实就是同比下降了60.2%。果然每一辆神车，都是由一群人发起的，然后被另一群人毁掉的。

其实从2018年开始，教授就看得出宝骏品牌似乎遇到了“瓶颈”，不仅要面对来自竞争对手的“降维打击”，还要应对来自消费者的“消费升级”。那么要脱离这种情况，宝骏就注定要走品牌向上路线，不然这场“淘汰赛”的“最后一名”很快就会落到宝骏身上。

2月销量的下滑，其实原因还是因为刚好碰上春节而已，假日影响了汽车销量，而且假日过后，大家的“假期综合症”恢复速度较慢，所以2月通常都是汽车市场的淡季，并不能代表2019年的寒流。不过随着3、4月各大车企重磅车型的推出，真正的市场表现将会表现出来。