4秒多破百！这几款国产SUV贼快，秒杀同级对手

不知从何时起，”百公里加速性能“成了衡量某款车动力优秀与否的标准，也不知从何时，”加速性能“成了车企宣传新车时必提的要点。

其实一直以来，传统燃油车也好，新能源车也罢，对百公里加速性能都非常重视，尤其是现下的新能源车企，对新发布或上市新车的加速性能是不遗余力的宣传，似乎这才是新车的卖点所在。

而现在市面上加速性能出色的新能源车也是层出不穷，但是优越加速性能对新能源车真的就那么重要吗？为什么新能源车的加速性能甚至会比燃油跑车还快呢？且听教授娓娓道来！

优越的加速性能对新能源车到底重不重要？

优越的加速性能在日常城市代步中可能英雄无用武之地，但在高速上却可大放异彩；相反，加速肉，起步慢，在上下班通行中可能觉得无所谓，但上了高速分分钟就让人抓狂。

据相关调查数据显示，一台超车需要预判5秒钟的车，安全性远低于只需2.5秒就能完成超越的车，尤其是在高速路上行驶，出事故率要高5%-7%。

综上所述，加速性能对新能源车重不重要须分而论之，但无可否认的是，优越的加速性能对提升行车安全性能具有明显作用。

新能源车加速快的秘诀到底在哪里？

一辆车的加速性能很大程度是由动力系统的功率与车重决定，但新能源车不同，它加速瞬间所需的动力均是由电机所提供，而电机在加速瞬间输出的扭矩均是取决于电池以及电控系统，其输入的电流越大，输出的扭矩就会越强。

零百加速的过程中，电机启动的瞬间转速为零，而施加给电机的电压与流过的电流均为最大值。因此在短时间内电机可输出比额定扭矩更大的扭矩，功率固定的情况下，传递到车轮的力矩就会增加，车辆起步的速度就越快，这就是新能源车加速快的原因所在。

自主新能源车里，加速性能优越的车有哪些？

目前，在新能源领域公认加速快的新能源车比比皆是，诸如特斯拉Model S、Model X、柯尼塞格等都是极限加速的翘楚。

不过，除了这些海外的优秀”玩家“外，国内也有非常多加速性能实力出众的的新秀，就比如说它们吧，零百加速在一众车型里都算是数一数二的。那都有谁呢？

 比亚迪唐 DM 

指导价：23.99-32.99万

零百加速成绩：4.3s

唐DM也是由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格亲自操刀，Dragon Face前脸、贯穿式尾灯、Brembo刹车系统尽显帅气，颜值毋庸置疑。新车初上市后，也以高度的原创设计和性价比赢得了众多消费者的认可与青睐，首月销量就已轻松破万，与同级合资车型形成有力竞争。

唐DM的内饰色调以黑色为主，匹配上精致的选材与良好的做工用料，塑造出略显深沉的豪华感。与此同时，唐 DM舍弃了以往旧款车型的实体按键，以可旋转宽屏中控取而代之，阅读效果与便利性俱佳。

动力系统方面，唐 DM选用比亚迪第三代DM技术，BSG架构、后桥电机均重新升级，电池管理、电耗油耗、NVH也都得到有效改善。2.0T内燃机搭配双电机在HEV+Sport模式下，可爆发出500Ps的马力与950N·m的扭矩，零百加速仅需4.3秒，动力性能与S3等高性能车型可媲美。

传统系统层次，唐DM选用的是6DCT湿式双离合，与传统车型不同，它与后桥的电机集成一体，纯电动模式下电机动力直接传输至车轮，而在混动模式下，动力则经变速箱与前桥电机汇总后再输出至前轴最后传到车轮，原理上，颇有些四驱的味道。

 荣威MARVEL X 

指导价：26.88-30.88万

零百加速成绩：4.8s

自RX3、RX5与RX8相继上市后均受到了众多消费者的好评，彻底打开市场并且建立良好口碑和群众基础的荣威也乘着新能源车的热潮，顺势推出了一款足以拔高自身品牌形象的旗舰产品——MARVEL X。

MARVEL X是定位中型SUV的高端纯电动车，豪华与科技感是它的主要诉求，双宽屏幕（中控与仪表）阅读轻松，使用便利，科技感满满，而大面积覆盖的皮质包裹材料，手感细腻，档次感溢于言表。

MARVEL X供双电机、三电机版本可选。其中前者的双电机安放于后轴，后者则在前者的基础上于前轴上再加入台电机，实现纯电动四驱，综合输出功率可达222kW,峰值扭矩665N·m，零百加速成绩4.8s，与比亚迪唐等同级竞争对手足以相抗衡。

作为进入新能源领域的新秀，在消费者最为关心的续航里程上MARVEL X也是给出了满意答卷，实测三电机版车型城市续航388km，而且40min不到的时间可将电量从0%充到80%，这对初入蓝海的荣威来说值得认可。

 蔚来ES8 

指导价：44.80-45.60万

零百加速成绩：4.04s

作为造车新势力，蔚来凭借电动超跑EP9名震全球，但那毕竟是少数人的玩物。所以，为了迎合目前市场发展趋势和消费需求，定位中大型纯电动SUV的蔚来ES8就此诞生。

在众多新能源车里，蔚来算是比较有话题的车型，但抛开这些不说，它的综合实力表现挺不错，颜值出众，内饰做工用料均不失档次感，除此以外，全铝车身架构、马牌运动轮胎、可调空气悬架等均能在它身上找到。

蔚来ES8出自XPT智能化平台，使用前后桥双电机布局，动力由前后两台驱动电机提供，综合功率480Ps，峰值扭矩840N·m，零百加速成绩4.37s，比特斯拉Model X 100D还要快出近半秒。

而在续航里程方面，目前蔚来ES8只有70kWh的三元锂电池可选，NEDC测试标准下续航里程355Km，相比竞争对手车型而言，这个数据明显不是很有竞争力。但这也无可厚非，毕竟现下技术有限，而且要支持不同车型之间的换电功能，不得不将电池配置均按最小车型而设。

书归正传，的确，出色的零百加速能力是新能源车的的魅力所在，而拥有足够出色的加速性能无论是对燃油车还是新能源车也都是非常好的事儿。

但若从实际用车的角度分析，解决充电难、难充电、续航里程短等问题才是现下新能源车的当务之急，这也才是当下新能源车企亟待攻克的难关所在。

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