车子开着开着怪怪的？你可能需要做这个保养

汽车除了日常的保养，还会有一些不定期的保养项目需要做，例如我们今天要介绍的四轮定位。

没有做过四轮定位的朋友可能比较奇怪，为什么我四个轮子看上去没有什么异样，但是开起来就跟以前不一样？更有甚者，发现自己的轮胎磨损特别快。

这就要涉及到车轮的四个角度——主销后倾角、主销内倾角、前束角、内倾角。这些角度非常小，所以我们以为车轮是垂直于地面。但是，实际上，车轮并不是完全垂直于地面，而是歪的。

主销后倾角是指。主销后倾角越大，直行性能越好，但是不是越大越好，主销后倾角过大会导致转向力度过大，不容易转动方向盘。如果遇到车辆转向手感变重或者在直行的时候很容易摇摆不定，那就可能是主销后倾角出现问题。

主销内倾角是指前轮的主销轴线跟地面垂直线之间的夹角。主销内倾角跟主销后倾角一样都是跟回正力矩有关系。主销内倾角越大，转向阻力越大，回正力矩也越大

前束角是指车轮中心线和车身纵向轴线之间的夹角。

99%的车型前束角是正的，正前束角也叫toe-in。toe-in的话，前轮的转向就没有那么灵敏，留下一定的虚位，这样的话，在车主下意识摆动方向盘的时候车辆不至于太过灵敏。

Toe-out的话转向会异常灵敏，日常驾驶会对驾驶员造成不必要的精神负担。教授开过这么多台车之中，唯一一款可能Toe-out的车型可能是阿尔法·罗密欧的Stelvio。

车轮外倾角是指车轮中心平面和地面垂直线之间的夹角，车轮上部向内，即为负倾角，车轮上部向外是正倾角。基本上，我们在市面上买到的乘用车都是负外倾，也就是呈内八的姿态。车轮呈现负外倾角在转向的时候车轮抓地力更强（前提是地面是平的）。

一般只有货车在静态的时候呈现正倾角，不过载重后会变成负倾角或零倾角。

如果外倾角发生变化，那么就会破坏原先转向的设定，操控会变得怪怪的。还会使得轮胎出现偏磨现象。如果大家在保养时发现这个问题，可以做一个四轮定位。毕竟一次四轮定位要比换轮胎便宜。

总结以上，如果出现以下几种情况，你就可能要做个四轮定位。

1、直行变得摇摆不定

2、转向变得不够灵敏或者过于灵敏

3、轮胎发生偏磨

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