七八万的亲民车还玩加长加料，但真值得买？

最近，又有Plus车型出现了

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教授内心OS：惊讶，荣威i6也弄PLUS车型？又是加大的节奏吗？可是本来尺寸就不小了哦……

教授内心OS：又来一款？看来不转发不行了。

PLUS的是尺寸

说到PLUS，很自然会先想到尺寸加大。朗逸PLUS刚推出的时候，这也是它给人最直观的感受。从旧款的尺寸4605/1765/1460/2610mm，到新款的尺寸4670/1806/1474/2688mm，轴距增加了78mm，带来的无疑是更为修长的整车形象以及更宽敞的后排空间。

但换代前，朗逸的乘坐空间本来就属于中上水平了，若仅为尺寸的增加而多付钱去买PLUS版，显然算不上多明智的决定。当然，幸好的是换代的朗逸PLUS提升的不只是尺寸这一点，还用上新的MQB平台，而且设计与配置方面都全面升级了，综合下来自然对得起11.59-16.29万元的售价。

PLUS的是配置、功能

若一款车推出PLUS版车型，更多的是在功能配置方面做提升，那教授认为这最多只算得上不大改款。如BJ40 PLUS与常规BJ40相比，动力是相同的，PLUS版车型更多的只是在配置方面进行调整，如换装全新的中控台、搭配上全液晶仪表盘和新样式方向盘；以及尺寸上稍增大了，轴距从2730mm提升至2745mm。但对于一款更注重越野性能的BJ40来说，PLUS版车型用增加接近1万元换来更具档次感的内饰，恐怕并不是很必要。

PLUS的是颜值

荣威官方前几天发布了荣威i6 PLUS的官图，从目前披露的消息来看，新车外观融入了最新的家族式设计，扁平化大嘴前格栅跟荣威i5类似，更稳重大气。而这个PLUS还寓意安全、配置等方面进行“PLUS”升级，如换装上10.4英寸的中控屏。总的来说，这次荣威i6 PLUS的到来更像是到了改款期，想用更名的方式吸引大家的关注。而产品上，将原来大空间、互联配置丰富等亮点保留下来，而在其他方面更新上最新的技术和设计。

很少PLUS车型会选择将PLUS的最大亮点放在设计上，荣威i6 PLUS却这样做了。至于它到底值不值得买，就要看售价是否能厚道地与现款保持同一水平了。（对了，荣威i6 PLUS计划在3月29日正式上市~）

PLUS的是动力/续航里程

相比起在设计、尺寸上加点料，PLUS车型要是在硬核的动力方面做提升应该会是消费者更乐意看到的。如前几天刚发布的长安CS75 PLUS，新车采用了全新的设计风格而且尺寸比现款CS75稍大了些，更重要的是动力上新车有望搭载上CS85身上那套2.0T+8AT的动力总成，这比目前现款CS75所搭载的1.5T/1.8T都要来得更强劲。

动力的大幅度升级对于消费者来说无疑是个福音，因为定位更高、搭载同规格动力的长安CS85起售价为13.69万元，未来CS75 PLUS的2.0T+8AT车型的起售价自然不可能高于这个价格（教授猜测有可能在11-12万左右），那么如果有消费者对CS85轿跑SUV的空间感觉不太满意而且觉得价格有点高，但又很喜欢它所搭载的这套动力总成，就不妨等待一下今年长安CS75 PLUS的到来。

尽管目前长安CS75 PLUS关于内饰、配置方面都还没有更多的消息，但教授觉得长安推出这类升级版车型很大可能会走之前的套路，也就是像长安CS35 PLUS那样进行全面的升级，实实在在地扩充长安SUV产品的布局。

PLUS的是全面的产品力

说到长安CS35 PLUS，它现跟老款CS35同堂销售，产品力方面可是有着巨大的差异性。长安CS35 PLUS不仅整体尺寸要比CS35来得更大、从外到内都利用了最新的设计、互联配置也用上腾讯车联智能生态系统，动力也换装为动力更强的1.6L 缸内直喷发动机；这样的全面提升堪比推出一款全新车型。而类似这种产品力全面提升的PLUS车型，只要售价上涨的幅度在合理范围里，教授是比较推荐的。

结语：各色Plus车型会越来越常见，我们想要知道它到底值不值得买，首先必须清楚它到底比起现款车型升级了些什么。当我们列出这些升级项后，再看看这些升级地方重不重要，必不必要，是否具有影响你购买这款的主要因素。如果你觉得在产品方面的升级是很不错的，提升的地方也刚好击中你的。那最后就得看升级后的所提升的价格是否合理，是否能接受了。一些列问题理清楚后，相信你心里也有了是否值得购买的答案了。

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