一周车型推荐：城市SUV中的“经济适用房” 刚刚好的ix35

我们见过了太多的汽车产品定位自己“有设计，有驾控，有科技·····”虽然最后可能最出色的还是性价比，但这事情不会明面上说出来。但北京现代ix35就不是那么回事了，从上市价格来看，它真的很有性价比。就产品功能来看，它完全能够符合“经济适用房”的属性：经济/保障/实用。它不一定“很好”但是“刚刚好”，相对很多自主品牌来说，ix35要表现的产品力更加纯粹：一辆便宜够大的SUV。

平心而论，ix35并不算是一款能用优秀形容的产品，但不过它的出现让“合资SUV”这个词的表现力恰到好处。2010年上市的ix35，很长一段时间都是一款让你的钱包感到亲切的车型。而且买它也不会有像早期自主品牌SUV那种用起来七上八下的体验。韩系一直能不用太高的价格买到最恰当产品。2015年之后，韩系遇上的瓶颈教授也不赘述了，反正ix35不再是SUV市场的一线选择，然后到了2017年底，北京现代新ix35上市，11.99万的起售价摆明了就是不留牌面——也有人说，它是“合资品牌第一款中国特供紧凑型SUV”

“中国特供”不一定是坏事，看看隔壁朗逸，但人家也是MQB了。新ix35呢，它真的是在老ix35平台上调整设计的（真正的ix35换代已经改名叫全新途胜了）新ix35上市之前，自主品牌的紧凑型SUV与合资品牌几乎没有正面接触，CR-V/奇骏/途观L等车型，起售价基本都要近18万，而要买到配置、动力过得去的中配版，不上20万就别提了。一下起步便宜三分之一的新ix35，市场意义还是有的，让我们看到了真与自主白刃战的合资SUV是什么样的。

落笔时教授特地问了几家广州北京现代经销商，新ix35 2.0L自动挡的优惠最大可以做到2万左右，不要13万可以落地。仅就这辆车的品牌和框架而言，这个价还是能吸引到用户的。但如果你对新ix35要升级到“产品力”上的判断，那教授就只能说声“抱歉”，“便宜量又足”在合资品牌上是很难做到的。

在造型风格上，新ix35来了个180°大转变，开始逐渐褪去了以往韩系车型“奶油小生”的稚气，向成熟、阳刚，甚至是硬汉风格发展。如此这般的设计风格，与同价位的大多数自主品牌车型都不一样，新一代ix35是独特的，这也是它在同级中很具竞争差异化的一点。从尺寸来看，现代新ix35算不上拉皮，因为它的尺寸与上一代ix35基本相当，但新款确实沿用了老款的平台和动力总成，只在外观、内饰上进行了大改，从外观甚至看不出它们是一款车型。

新ix35在内饰布局上确实比上一代车型要更简洁统一，但如果单纯讨论美感的话，设计并算不上新颖或有新意。横平竖直的中控，车机与中控台的明显划分，也许是为了搭配外表的刚强，但确实这不是年轻用户群最喜好的那一口。开门之后，如果你在之前看过其它同级产品，第一感觉“这内饰设计2015年以前的？”满眼的塑料，大屏幕布局和按键分布有种后装的错觉，幽幽蓝光的仪表盘传递出一种幽怨感······别问！问就是便宜！

其次，在用料上新ix35也仍有提升空间，中控上方与内门板侧，大面积的硬塑料不能给用户良好的触感体验，相反，在这点上许多自主品牌都更加愿意舍本，去营造更有高级感的车厢。对内饰的设计上，教授可能有些吹毛求疵，但ix35的功能性还是不错的，该有的都有，多少加了点科技感，用起来倒也不会觉得与时代脱节。还是那句话——“刚刚好”。

中控造型是一般，但功能性很强

至于新ix35主打的智能网联，在语音控制上与同级主流对手无异，同样可以用一句问候语唤醒，在新ix35上是以一句“你好，北京现代”，教授觉得这句问候语还能够更亲切随和一点，例如“你好，小三”什么的......

这套2.0L陪伴现代的年头着实不短了

动力上，相信大多数选它的人都会看在价格的份上去考虑2.0L，一具最大功率118kW、最大扭矩194N·m的2.0L自然吸气发动机，配上一具6AT变速器，输出的脾性上与上一代车型基本无异。6AT现在属于不激进也不在关键时刻掉链子的类型，很符合新ix35的定位，如果觉得2.0L机头太有年代感了，加一点钱，1.4T的表现会相对好一些，但韩系的双离合·····

新ix35已经是与其它合资紧凑型SUV两个世界的人了，仅与自主品牌比拼，还是能看见新一代ix35的优势，新形象很有差异化，品牌略高一点，相信会获得不少这个级别消费者的关注，空间也够得上同级标准，配置也刚好。至于细节······细节是什么？能吃吗？

就新ix35的价格来看，在12-15万领域还是有一定渗透力的，虽然这个级别有不少的自主强敌。但毕竟不是每个消费者都那么懂车的，对品牌高一级的认可就是北京现代最大的优势。这种“刚刚好的经济适用房”，总有人需要的。

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