不到24万起！5米长+2.0T，极具豪华感的合资家轿刚刚上市

在汽车行业中，五年一大变，三年一小变，是车辆迭代升级的一般准则。而上汽通用别克的君越，正值三年一小变之际。那么，作为中期改款的它，又有哪些变化呢？而最令人期待的是，这一“小变”是否真的变化很小，又能否满足目前更挑剔的消费者呢？

3月29日，中期改款的君越正式上市，售价为23.98万-28.98万元，共推出了三款车型，提供七种车身颜色和三款内饰颜色。相比老款车型，新款车型的售价更为亲民。其中，在动力上，前期提供了第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，而在传动方面，依然是匹配了9速 HYDRA-MATIC智能变速箱电子排挡。

车身尺寸早已突破5m，在这么大的车身之下，如何要求不失气场的同时，又不缺少些时尚运动感呢？对于这样的要求，在原有的基础上，君越只能在细节上进行变化。整体车身姿态依然是行云流水般的流畅，低矮修长最能体现。

新车被赋予了别克新的家族式设计风格，飞翼式前脸最具有辨认度。中网面积有些优化，从而令气场进一步强化。中网与大灯组之间还有镀铬连接，形成很好的连贯式视觉效果。而头灯样式也比现款车型更加细长，体现了时代前沿感。

与前脸相为呼应，尾部有了镀铬横条的加入，有了很好的包围感，而尾灯的样式也遵循去繁化简准则。总而言之，新车能够给人一种简练但不乏气场的感觉。

除了普通版本之外，君越还有Avenir定位更高的车型，呈现越级而来之势。在一些细节专属优化上，更能够凸显出豪华的气息。

内饰的整体布局与现款车型并无太大的区别，依然是环抱式的坐落布局。延续了美系做法，用料较为厚道，营造出不错的内饰氛围。

而车机系统的变化就较为明显，虽然外表看起来没什么变化，但内在的功能丰富了许多。得益于上汽通用最新迭代的车联技术，别克eConnect 2.0互联技术被新君越所接纳。该车机系统更是支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接等多种车联功能。而On Star安吉星也同时得到了最新的升级，提供7大类22项主要服务和4项增值服务。并且安装升级可以在线操作，无须专门去4S店，省去来回周折。

简单的一句话，就是使用起来更加便利，一些具体使用可以根据自己的喜好进行相应的调整。而在实际的使用反馈中，依然是保持了往前的优点，UI设计和反馈速度都能让人满意。除此之外，功能性上还有网易云音乐、在线电台考拉FM、天气、股票等多种实用功能。操作简单，可按照关键词搜索，实际的匹配率也尤为准确，进一步满足多群体的不同需求。

在动力方面，先期提供了第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机，拥有智能变缸技术，共有三种模式，分别是四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。而传动方面，依然匹配9挡手自一体变速箱。在绝对动力上，虽然最大功率下降了21马力。但在峰值扭矩区间的话，可以发现，由原来的2000-5000rpm提升到现在的1500-4000rpm，扭矩的爆发更快。另外，新款发动机在油耗表现性上也较有优势。而最为关键的是，该款新车满足“国六B”的排放标准。根据工信部申报信息，后期很有可能推出1.3T小排量发动机。 

在定位上，君越属于B+级车型。在往前，它可是丰田皇冠的实力强劲对手。而当丰田旗舰新“继承者”——亚洲龙的来临，两者势必又会有一番苦争斗。一方面，君越在豪华气息更加浓厚，尤其是Avenir版本；而在硬件上，相比之下，动力输出上更加强劲，并且发动机有智能变缸技术加持，拥有不错的油耗经济性。新款之下的君越，得到了更加完善的升级优化。

而另一方面，丰田亚洲龙的双极设计，颠覆了传统设计理念，同样不失去稳重与时尚。在硬件上，虽是2.5L大排量发动机，但TNGA架构之下，双擎混动技术加持，油耗经济性更加明显。而在售后服务方面，丰田向雷克萨斯看齐，拥有4年10万公里(双擎版电池8年20万公里)“雷克萨斯”级别的质保和保养政策。加上丰田一向被世人所认可的品控，实力更不容小觑。

从整体来看，中期改款的君越的变化，用“小变”来形容的话，就不太合适了。外观进一步优化，细节设计值得点赞。内饰方面，保持了往前豪华气息的优点的同时，在车机系统的实用性上苦下功夫，这点值得表扬，给消费者带来更多的便利性。最关键的是，将最新的发动机技术搭载到新君越身上，在拥有良好驾驶反馈的同时，油耗的经济性也非常可观。从消费者来说，旗舰车型不都是这样吗？

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