15万起，百公里加速7.6秒，这车适合在晚上飙车么？

记得Jeremy Clarkson曾经在《TopGear》试驾过一辆车，那是一辆你为了它凌晨就早早地爬起来了，不为别的，只是纯粹为了兜风，纯粹是为了驾驶它、体验它，去到没有人的郊外，等待破晓，那辆车就是CLK63 amg black。

而今天，教授参加的这一场试驾颇有相似，这次试驾被特意安排在凌晨12的北京，这次体验的车型是：领克02 高能版2.0T，这样特别的安排教授从未遇到过，所以教授想要通过这次试驾解答的是：领克02 高能版是否有足够的魅力，让你在深夜里不为别的，纯粹地只想驾驶它？（部分图片在夜间拍摄，质量欠优，请见谅）

领克02前期只有1.5T的三缸发动机，而2.0T是领克联合沃尔沃吉利开发的机型，其实就是沃尔沃的T4发动机，只不过此前是因为这具发动机比较受欢迎，沃尔沃要用，同门的01要用，产能跟不上，所以前期自投产1.5T的02，如今产能上来了，而且发现市场对于2.0T发动机的需求也不小，于是，就有了现在的领克02 高能版2.0T（以下简称高能版）。

高能版的指导价为15.68—16.88万，外观上与1.5T最大的区别就在这两个地方：车色和轮毂造型，针对高能版车型，领克为其提供了一些专属的元素，譬如外观内饰都增加了“能量紫”专属配色，官图展示的图片比较突出，有点过于高调骚气，实际视觉效果并不会，是灰灰的紫色，看起来比较低调有质感；另外还新增两款19寸的轮毂造型，并配备马牌防爆轮胎。

（官方效果图）

虽然其他的地方跟1.5T并没有太大的差别，但02的造型足够吸睛，晶体状的灯组设计、独特的格栅造型，配合跨界车身设计，行驶在北京三里屯路上，虽然不如各种超跑豪车，但是比起传统造型的SUV，02绝对是脱颖而出的，教授终于理解了为什么当初领克的设计受到争议，但市场表现却非常出色。

来到车内，高能版车型也有一些专属的内饰设计，譬如紫色的饰板，缝线等等，车内各处都用上了软质皮革包裹，手感真的没得挑剔，足够媲美一些二三线豪华品牌。

除此之外，也能看出领克02无处不在体现的高级感，从车内的缝线、到车窗升降的质感，是缓升缓降的，而且噪音非常小，再到杯架的缓冲阻尼、手套箱开合的阻尼感，档次感和高级的质感无处不在，这是普通少有自主品牌能够企及的。

配置方面，也是挺厚道的，其中配备了全速域的自适应巡航和主动刹车系统，兼具定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，也有车道保持并线辅助等，让领克02有着接近L2级自动驾驶实力；10.2英寸中控屏&10.25英寸全液晶仪表盘(均为全系标配)、尤其是那一体式的运动座椅，厚实柔软，包裹性强，是教授比较喜欢的配置，其他配置就不一一细数了，反正基本不缺什么配置了，达到了豪华品牌的水准。

当然以上这些都不算重点，大晚上的不好好睡觉的目的是为了领克02的新“心脏”，Drive-E 2.0TD发动机，最大功率为190ps，峰值扭矩达300N·m/1400-4000rpm，且发动机涡轮介入更早，1000rpm时便可输出215N·m，0-100km/h加速时间只需7.6s，从账面数据来看，这意味着02高能版在全速域都能是不缺动力的。

上手之后发现，这确实对得起“高能版”这三个字，要知道这只是一辆紧凑型SUV，车重也就1.6吨上下，车长只有4.44米，其实1.5T那具三缸发动机就已经很够用了，换上2.0T简直就是如虎添翼，尤其是起步那一下子，怠速就已经800rpm了，给点油就有200N·m以上的扭矩，所以不管是挪车还是低速行走，真的跟自吸发动机没什么区别，肉？不存在，简直可以用敏捷来形容。

本次体验的车型匹配的是爱信第三代的6AT变速箱，这具变速箱不必教授多言，平顺、可靠、省油，这是业内有口皆碑的，地板油下去，会有个半秒左右的响应时间，然后才有冲出去的推背感，虽然比不上教授试过的CX-5，但已经算是很快了，毕竟是涡轮机，但是转速、速度爬升得很平顺、平顺、舒服。

行驶在空荡荡的北京街道，要说激情，其实并没有太多，首先，声浪在高速反而比中低速要弱，可能是风噪掩盖了、也可能是隔音太好，时速100km/h以上的声浪比较线性，但同时也不怎么响，反倒是在60-80km/h的区间的声音会比较雄厚，超车变道才能体会到躁动的激情。

另外，即便是在高时速区间急转弯和变道，就感觉整个车身都偏向于舒适，有轻微侧倾、底盘也比较有隔离感，没有太多的路面信息，教授觉得它有点过于舒适了；但有一点需要表扬的是刹车，很扎实、线性、制动效果非常好，主要是让人感觉到有沟通感，可以给驾驶者很充足的信心，这一点是值得认同的，而且教授发现，领克家族包括01、03的刹车都调教得非常好。

在试驾场地，领克还安排了一个对比比赛，比赛内容即百公里加速&制动测试，而对手就是一款全新的宝马X2，也是一款跨界车型，当时的气候环境8°左右的干燥晚上，是相对较优的环境，02高能版的制动距离比较突出，官方给出的数据是36米，在场地对比当中，很多人都能做出官方成绩，甚至进36米以内的也不在少数，足见领克在刹车方面的自信；而加速对比当中，02高能版从起步到冲线的推背感都是源源不断的，百公里7.6秒，跟以前教授体验过的思域加速感是差不多的，如果你追求动力，那么15.68万起步真的是非常高性价比了。

回到酒店，教授仍在思考，这是不是一辆让你在凌晨里单纯的想要驾驶它的车型呢？教授觉得，如果你想要纯粹的激情，显然它并不能很好地满足你，这是一辆偏向家用的车，因为它有质感、它很舒服、也很顺手。但如果你换一个出发点，如果你想逃离白天城市的喧嚣，在夜里静静地体会一下，02高能版就正好能满足你，甚至这般动力性能还能给你带来一点意想不到的激情。

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