动力强又省油，坐等这台豪华新能源车入华

全新宝马330e自2019日内瓦车展发布以来，一直拥有不低的关注度。一方面，全新宝马330e隶属宝马3系的换代车型，关注度自然不低。另一方面，近年国家政策对新能源汽车的倾斜，越来越多消费者开始关注新能源产品。因此，大家都十分期待330e的入华。330e作为宝马旗下最崇尚运动的车系——3系的分支车型，有因为混动系统加入而让其在运动性上打了折扣吗？

海外媒体《MOTORTREND》为我们揭开了谜题

全新宝马330e搭载了2.0T四缸发动机，并匹配8速自动变速箱，其发动机最大功率为252匹，对比老款车型有4匹的提升，而电机可额外提供40匹马力，因此全新330e综合最大马力达到288匹。宝马官方称全新330e的动力总成可以让其在6秒左右完成百公里加速，但经过《MOTORTREND》的试驾，他们感觉全新330e的百公里加速比官方宣称的更快，因为老款330e的官方百公里加速为6.1秒，而全新330e在感觉上，比老款车型更快，新老款的差距就像现款330e与320i的差距一样。

然而，就目前掌握的消息来看，如果330e引入国内或者实现国产，而搭载3.0T发动机的M340i不引入的话，330e有可能将会成为处M3以外，马力最大的全新宝马3系。除了综合马力的提升，330e在纯电续航以及油耗方面也有显著的进步。官方公布其纯电续航里程达到60km，百公里油耗为1.7L，很好地平衡了性能以及能耗的问题。此外，老款330e在发动机介入时粗犷的动静在新款330e身上不复存在，却代之的是更加平顺的动作。

而作为一台插电混动车型，宝马330e提供了不同的驾驶模式，包括纯电驱动，保存电池电量的模式以及混动模式，以满足不同的用车需求。

除了动力总成的升级，宝马的工程师也在新车的操控上下了功夫，悬挂系统在能很好地吸收路面的不平，但同时能在弯道上提供足够的支撑力，在同样的弯角，新款330e的侧倾明显要比老款车型更少，整体运动感并没有因为插电混动系统的加入而有所打折。其次，330e的高速表现值得称赞，在高速上330e的整个驾乘感受都十分顺滑，让人印象深刻。

2015年，宝马于法兰克福车展发布了老款的330e，由于当时国内消费者对插电混动车型的关注度远没今天高，再加上进口车型无法享受新能源汽车优惠政策，让老款330e在国内的存在感几乎为零。

四年后，宝马于日内瓦车展发布了全新的330e，但不同的是，受相关政策影响，国内消费者对于新能源产品的关注度对比起之前，有了不少的提升，加上全新3系这一车型原本就拥有十足的关注度，这让全新330e的热度对比老款车型高上不少。

从市场的维度看，目前豪华品牌B级车市场新能源产品并不多，由国产5系新能源车型的销量可以看出，市场对豪华品牌的新能源车型这一细分拥有一定的需求，因此，未来330e如能实现国产，享受相关政策优惠，将会拥有不错的市场前景。而从产品的维度看，全新330e对比老款拥有更强的产品力，加之对比目前国产全新3系更强的动力性能，330e或许是M3与普通3系之间的折中车型，相信330e会是对动力有所要求的人群的新选择。当然，最终还是要看330e的售价是否有诚意了。

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