实用主义的再一次完美诠释，教授试驾宝骏530 1.5T CVT！

在教授看来，汽车品牌就像是一个个有着鲜明地域特性以及性格的人，例如荣威有着上海人那种精明以及时尚，传祺则是有着广州人的小精致，而宝骏这个实际扎根于广西的品牌？教授认为，就是有着广西人民那种“不服就干”以及“追求实用”的彪悍特性。

为什么会这样说？其实从教授最近试驾的宝骏530 1.5T CVT七座车型就可见一斑。

 在试驾之前，我们先来说些别的 

若是用Beta版本来形容宝骏最早推出的630轿车，它更像是宝骏的一次“摸着石头过河”；730以及560就是最早变成爆款的1.0版本，展示出超高的实用性，是宝骏第一个有历史意义的获胜；530以及310W这类产品，就是1.5版本了，因为它们在秉承原有实用调性同时，还大幅提高了NVH、做工等等方面。至于2.0版本？教授认为首个产品肯定就是全新平台、首次换上全新Logo的RS-5。

宝骏530，则是我们如今能买到的宝骏最好的SUV产品。甚至，作为通用集团一员，它还是南美版雪佛兰科帕奇的原型换标车型。换一句话说，宝骏530实力获得了通用集团的认可。这次的宝骏530 1.5T CVT七座版，就是出口返销了，将该7座车型概念带回到国内。

 外观，这就是高头大马 

还记得在深圳初见宝骏530，它魁梧形象着实让教授不敢相信这是一辆10万不到的紧凑型SUV。根据设计师所言，宝骏530设计亮点不仅仅是分体式大灯，而是其带来的“高头大马”形象，高视觉重心、双平行式腰线以及硬朗线条，都增大了它的视觉效果。

而4655*1835*1760mm的车身尺寸，则是从数据上实打实地证明了宝骏530的魁梧。

 车厢，无处不实用 

对于上汽通用五菱，教授印象深刻的是在宏光S3鉴赏会中，工程师这样说道“柳州人喜欢吃螺蛳粉，所以我们在后排为他们加入了挂钩，直接就可以带着螺蛳粉回家不怕弄洒”。同一集团的宝骏也是如此，在细节上给了你很多惊喜，不仅有后排出风口，还有从前排到二三排都有的USB充电口。

还有可以灵活放倒的座椅可以在2/3/5/6/7座之间自由变换，并且形成纯平空间还有一点在于，第二排座椅下有一个隐藏式储物格，或许这是一个藏私房钱的好地方？

2750mm轴距，加上220mm座椅可调节范围，宝骏530空间并不会让你失望。但对于第三排？教授始终认为，7座SUV第三排仅仅只能应急使用，并且在大容量后备厢以及7座之间必须有所取舍。

就整体来看，宝骏530内饰与前些产品最大不同在于更注重精致感，你可以看到诸如真实内饰缝线、软质材料包裹、液晶空调显示以及钢琴式按键等惊喜。这种精致感在合资品牌车型上都是难得一见的，甚至教授前不久试驾的某19万级紧凑型轿车还是最简单的塑料门把手。

 试驾，会让你不经意提高要求 

前有雪佛兰科帕奇“换标”在前，加上宝骏的上行趋势，在试驾过程中教授总是不经意提升要求。此次试驾的宝骏530搭载了最大功率111千瓦，峰值扭矩250牛·米的新一代1.5T发动机（代号N15T），匹配8速CVT变速箱，动力输出更为平顺，并且与旧款发动机相比动力涌现更快。

就调校方面，这动力总成非常的“美国范”，稍大油门可以直上3000rpm，但3000rpm以后转速提升速度会变慢不少，低沉的声音加上充沛的扭矩，还颇有美式肌肉车OHV那种感觉。在应付一般城市道路或者高速上，这套动力总成是足够了，毕竟这大块头也不过重1560kg。

比较恼人的是在低速重提速过程，容易发窜或者是让人有种动力瞬间接合的感觉，稍微要失分。但在细想一下，这对一辆8.88万起售的1.5T CVT或者又要求过高了，因为它底盘质感以及NVH实在无可挑剔。此处建议大家选择官方指导价10.28万的1.5T CVT尊贵版（顶配），它采用表现更佳的前麦弗逊后多连杆式悬架。

宝骏530，这是一辆非常典型的宝骏车型，再一次展示出宝骏那种“实用主义”的造车理念，并且还有一种广西“不服就干”的精神。中国SUV真的不行吗？这答案已经由宝骏530换标的“雪佛兰科帕奇”解答了。它的大空间、同价位中精致的设计以及贴心配置，还有全新1.5T+CVT动力总成，无疑征服了不少消费者，要知道这只是一辆8.88万起1.5T+ CVT 的SUV车型。

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