N款中大型豪华轿车该选谁？听完教授这些建议你就懂了

征战沙场多年的热门中大型豪华轿车，于近两年都纷纷完成了换代或改款，此时，我们有全新奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L、雷克萨斯ES可选，也有中期改款的凯迪拉克CT6，以及沃尔沃S90、新款捷豹XFL等丰富选项，在预算接近的情况下，这几款车分别适合怎样需求的买家？

 给“驾控派”的方案 

如果你是比较爱驾控的类型，即便是要选购一辆中大型轿车，也不希望它一味地强调豪华和舒适，商务风更不是你的菜，那么在这个级别中，能够满足各为内心诉求的有两款备选车型：宝马5系和捷豹XFL。

这一代5系开始变得不那么纯粹，比起上一代车型，它更均衡同时也更注重安逸，在舒适性方面，它甚至要超越了这一代的奔驰E级，在测试过全新530Li和540Li后教授深有体会。

驾驶起来，全新5系给人的感觉就好比坐着魔毯，脚底抹黄油，平顺和高品质的行走表现让人愉悦安心。虽说在造型上，若非带M运动套装的版本，视觉效果确实比较平淡，但进入车内你会为之动容，使用起来的价值感受要强于观感上的价值体验。

不得不承认，在设计的惊艳程度上，这一代5系是略逊于这一代的E级，而开起来的感受却恰恰相反。全新5系可谓是真的在运动和舒适中找到了平衡点，要说找一个同级最好开的车，那只能是5系了。关于配置，什么手势控制、无线CarPlay教授都觉得并非关键，因为这一代车型配置起点比起以前就高了不少。

全新5系在追加了525Li车型后，指导售价下探至42.69万起，配的是一具184Ps的低功率2.0T发动机。如果预算有限，实际上你也大可以花比这少得多的钱，投身隔壁捷豹的怀中。

捷豹XFL在售价上比全新5系要亲民，最大马力200Ps的2.0T两驱风华版售价37.58万，而要是拿着买525Li的预算，我们已经可以考虑去选购拥有250Ps马力的XFL 2.0T两驱豪华版了。

同价位下，XFL的科技配置丰富程度要优于全新5系，因为5系有一部分配置是需要选装的，例如并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等，这很符合宝马的作风。XFL在操控层面会给用户提供不错的代入和爽快感，比起这一代5系它更“好动”，不过劣势在于，内部设计对空间的侵占率也更大，乘坐起来不如坐5系自在。

 给“豪华/门面派”的方案 

谈豪华，论面子，这个级别最有话语权的那自然还是奔驰，全新一代E级更是在观感和科技体验上有了质的飞跃，外表俨然向一辆S级的气派靠拢，内饰更是拥有堪称百万级的视觉效果，几十种颜色的氛围灯配上豪华游艇样式的设计，此前我曾在评测中说道，“简直就是入住丽思卡尔顿行政套房再坐拥维港夜色般”的享受。

但这样的豪华大多停留在视觉层面，因为当你较真的去推敲这一代E级的用料和装配，它可能真的还不及前代W212，这也正正说明了为何E级更适合那些更注重面子的用户，当然这并非贬义，毕竟把消费核心需求放在该点上的消费者，不占少数，也是情理之中，奔驰完成了一次很漂亮的供给侧结构升级。

值得一提的是，新款E级刚于近期上市，全系更换动力总成后，E260L、E300L与E350L的动力分别由1.5T+48V、2.0T高功率与2.0T+48V组成。1.5T+48V的动力规格，在中期改款的C级上还算OK，但用在E级上确实有失身份，综合考量，教授还是推荐E300L。

 给“年轻务实派”的方案 

一直以来，A6L都是该级别中最务实的选择，而在新A6L（C8）降临后，教授觉得要在务实前加上年轻的修饰。

逐渐成长为社会中坚力量的年轻一代，如果家里有一辆（A6L）C6或C7，开着它出门，很容易被理解为“偷开爸爸的车”，毕竟从观感上来说，它的商务气息和“官车”形象深入人心。全新一代A6L则有效避免了这种尴尬，英气和俊气掺杂着冷艳，身线凸显展现着力量与刚强，它能够是父辈们接纳新鲜事物的开端，也可以是年轻人寄情生活的大玩具。

C8也是首代，同时提供豪华、运动双版本设计的A6L。眼下这辆S-Line车型，没有日系高性能车华而不实的装点，但格栅、灯组、裙边、轮毂，每一处细节的不同，都足够引起你在后视镜中看见它所产生怀疑，怀疑这究竟是不是一辆能“吃老虎”的S6。

同时，全新A6L也向我们呈现了最科技化的车内空间。秉承奥迪“突破科技，启迪未来”的口号，它走上了一条与竞品不大相同的科技之路。高编程自由度的12.3英寸全液晶仪表盘，上10.1英寸下8.6英寸的双中控屏，在三屏架构上搭建的奥迪虚拟座舱，把我们带向了未来。

这一代A6L对路感的吸收比老对手们更“贪婪”，本质上这依旧是一辆主打舒适的行政级轿车。不过让人惊喜之处在于，动态模式下，变速器的响应变得异常积极，每一次对加速踏板发号施令，车辆总能在第一时间进入到亢奋状态，从而提供明显的推背感受，整个加速过程不拖泥带水，让我们在一辆行政级轿车上也能体验手起刀落的快感。

 给“性价比派”的方案 

中大型轿车谈性价比，我想凯迪拉克CT6是我们都会想到的一款车。

近年来，凯迪拉克通过以让利换市场的做法，成功跻身至豪华品牌第二梯队并担任“领头羊”角色。CT6以比同级对手更大的尺寸、更高的配置起点、更实惠的价格，获得消费者青睐，本次中期改款后实力进一步提升。

车内，一副典型的美式豪华与稳重又全貌呈现于眼前，大面积的厚皮革、软包覆、“老气”木饰，倒也符合这个层级的消费者。与激进的外观结合，看来这是凯迪拉克的保守式冒险。

CT6在尺寸上是要大于奔驰E和宝马5系的，动力规格上，241Ps和350N·m的发动机参数也有足够说服力，改款后更是配上10AT变速器，改善油耗与平顺性，再有通用家族豪华产品素来的好隔音好底子，这辆CT6可以说是动静皆宜。更重要的是，目前全系7万元起的现金优惠，一辆2.0T的CT6，30万出头就能置办下来。

如果想要更个性化的解决方案，可以考虑沃尔沃S90。很多人都说沃尔沃是典型北欧“性冷淡”风格的汽车，其实这个描述对这一代车型已经不适用了。外观确实冷艳孤傲，或者应该说是冰清玉洁，但S90车厢内部是很有温度的，无论是宜家家私简约风的设计，还是智能贴心的主被动安全科技。

驾驶起来，S90是一辆让你感觉不到什么强烈性格的汽车，它会比A6L更随和，底盘质感更欧系风格。S90目前也就五款在售车型，教授更推荐T5的版本，因为优惠力度会更大，而且高科技配置也更足，算下来，次顶配落地也就40万出头。

 给“舒享派”的方案 

最后我们来看看给“舒享派”建议什么车型。雷克萨斯ES的定位其实是比较特殊的，尺寸上来说它刚刚触及中大型轿车的及格线，但雷克萨斯也表示，并不为一味地增大而加长，他们希望在有限的空间内打造最舒适、有温度的产品。

这一代ES，悬架和底盘的功力依旧深厚，而对比起以往更偏袒柔软舒适，全新车型底子变得韧劲十足，在通过连续减速带时，甚至能清楚感受到悬架在缜密积极地工作，避震器的压缩和释放都比以往要干脆和迅速。

低速时纯电模式“润物细无声”，急加速时发动机和电机共同出力的“双管齐下”，这张弛有度间动力供给模式的切换，也丝毫不会让我们察觉，搭配上四门双层隔音玻璃和车内主动降噪，ES 300h则还原了这辆全新ES真正应有的性格——优雅从容，动静皆宜。

经过教授分析，ES 300h是全新ES全系最有价值的选择，驾驶体验和行驶品质都全面优于ES 260，但鉴于卓越版还不能将尊贵和居家质感完美呈现，41.8万的尊享版会提供更好的车厢内质感，因为从这个版本往前的所有车型车内采用的均为仿真皮革，而该版本用上了真皮。

至于全系顶配ES 300h行政版（46.8万），如果你追求的是极致的舒享（半苯胺高级真皮、Mark Levinson音响）和科技（电子刹车控制、智能卡片钥匙、主动滑行控制ACC等），那它绝对不会让你失望，当然了，同样的价钱，你也可以考虑宝马530Li。

 写在最后 

基本上，我们把当今市面上主流的几款中大型轿车，它们分别对应消费者怎样的需求都介绍完了，钟爱驾控、豪华、舒适、低调的人群，都能有适合自身的选择，购车不盲目跟风，适合自己的才是最好的。

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