产品力再升级 东风日产“加量不加价”

    2019年上海车展4月16号正式拉开帷幕，玩车教授有幸邀请到东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇先生莅临玩车教授展台与大家分享东风日产品牌的最新动向，以下是专访实录：

东风日产乘用车公司市场销售总部总部长辛宇（左）玩车教授测评主编杨万科（右）

    玩车教授：欢迎您来到我们的专访直播间，我是玩车教授的主编。请问一下14代轩逸是我们现在重磅之重的车，发布会提到中国原点全球首发如何理解？

    辛宇：在目前的中国市场，对东风日产而言是贡献最大的车型，在上海车展全球首发，表现对中国市场的重视，更愿意把很多的升级的越级的变化提供给消费者，可以理解为一个是对于我们过去的家轿之王的全新的升级提升，把中国作为一个起始。

    玩车教授：第14代轩逸是新标准智享家轿，如何定义？

    辛宇：这里面新标准、智享、家轿三层意思，新标志是作为一个家轿而言这次在换新升级的过程中树立了很多的全新的标志，原本我们知道轩逸这个车，它的轴距和内部空间非常出类拔萃，这次的第14次升级又做了升级，轴距是2712mm，而且有一个更漂亮的宽高比，我强烈建议您看一下车，风阻达到0.26Cd，给消费者一个更舒适的空间，长和宽有提升，从空间造型风阻可以提升，这是一个新标准，还有一个意思，百公里油耗4.9L，是一个综合的油耗，如果玩节油大赛或许更低，已经是一个混动级别的车，我们日产是一个大沙发，这次内饰全新升级触感包裹性很强，贴合度也将，智享加的很多的装备，有一些智能互联，有一些辅助驾驶，全景倒车监控倒车的预碰撞，主动的一些辅助，还有增加了超时计的预碰撞，跟车的时候不止是看前车，还要看前车的前车，叫家轿之王。

    玩车教授：是高端技术的一个下放，普通的消费者也可以体验，我们知道是基于全新的CMF—CD打造的，带来了什么提升？

    辛宇：从平台的提升定义为两个一个是驾驶感受，在底盘全面提升的同时，我们第一款性能的车，首先它的控制加速制动和转向变得更加精准，更加具备很好的操控，比如转弯的时候感觉很准，过弯的时候侧倾控制非常好，加速减速制动给驾驶员一个非常好的驾驶体验，第二指路感的过滤，这个车整个的平台包括多连杆独立的悬挂，在过滤掉一些令人不适的噪音的同时，让消费者有清晰的路感，这个非常难，是一个驾驶感觉的判断，第二是技术的延展，帮助消费者节省成本的角度，是一个模块化的，承担过高要消费者买单，通过联盟的这样一个模块的技术平台，不仅在未来车型的换代有了一个扩展，有一系列的智能辅助装备可以加在上面，未来可以搭载e-POWER，包括电子科技装备是这个平台上可以延展的，同时可以降低成本，在不降低品质的情况下让消费者有一个完美的解决方案。

    玩车教授：我们说一下第七代天籁搭载的VC—TURBO。

    辛宇：这个对我们来说是一个非常基本的技术，关键在于VC，可变，是8：1和14：1的压缩比，给小高压缩和低压缩的切断，我需要低压缩它的整个形成比较强悍，这样动力输出非常澎湃，到高速省油的时候，可以做到14比1的高效能，这个是不需要你调整，根据你的身材和油门的驾驶习惯，学习驾驶意图，从而做到一个无缝的切换，搭配可变的控制，不仅在8：1和14：1，可变的非常多，像一个会呼吸的心脏，这是我们非常重磅的一个地方。

    玩车教授：另外聊一下SUV，全新逍客面临的对手很多，有大众的探歌，还有丰田的C—HR。咱们怎么做？

    辛宇：逍客是一个15万的王者，别的品牌拿一个不是SUV的底盘做出一个跨界车型的感觉，我们逍客真正的15万级别里面唯一一个带全框副车驾的专业的SUV，是不是SUV一下就知道，有一个比较高的间隙，我们这次做了大量的升级，做了一万多的装备，但是没有跟消费者收一分钱，我们愿意回馈消费者，增加了很多的科技装备，比如紧急制动刹车，倒车的预碰撞，这种是非常有价值感装备从顶配挪到了低配，这次都是下放了，一个精明的消费者会非常关心，装备级别上的分配。

    可以看一下逍客的内饰，延续了大沙发的舒适贴合包裹性，你看到的所有的位置采用的软包，连腿部膝部都有软包，大幅度提升舒适性，还有全景天窗，效果非常好。

    玩车教授：在不多加价钱的情况下让消费者有更高的驾驶体验？

    辛宇：对，这是逍客经久不衰的原因，我觉得现在消费者的体验为主，和消费者的满意度为主，我们把更好的装备给消费者。

    玩车教授：我们可以看到新品都是朝着这个方向努力的，谢谢，跟您聊完之后收益良多。

    辛宇：谢谢。

分享到