你有可能买错消灭盲区的两种后视镜

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后视镜是我们开车时最常用的配件。无论是外部后视镜亦或是内部后视镜都相当重要。不过相对来说，外部后视镜实用性和重要性更高。先撇开加热、并线辅助盲区影像等电子辅助技术，单纯从可视角度来看，其实后视镜分为三种：

平面镜：

这是最普通最便宜的后视镜。很多低配车型由于成本原因而选用这种镜片。平面镜的镜面为平面，曲率半径为无穷大。它的优点是物像与实物大小一样，后视物体不失真，与眼睛无视觉差，能真实反映物体在车后的真实距离和真实大小，给驾驶员比较准确的判断信息。缺点是后视范围狭窄，视野小，有过多的视觉盲点。

所以很多平面镜都不断增大镜片面积实现更大的可视范围。

平面后视镜视野

双曲率后视镜视野

双曲率镜：

双曲率镜片是用同一镜片产生二种之不同曲率，由二种之不同曲率产生二种影像，增进驾驶观察车辆四周之实际状况，避免死角所产生之危险，它是由占镜面四分之三平面镜和占镜面四分之一变曲面镜组成。

从技术上来看，就知道这种双曲率镜的问题：因使用两种曲率容易造成影像变形严重，且容易造成眩晕感。

双曲率后视镜视野足够但变形过大

多曲率镜：

其实这是从双曲率上引申出来的技术，通过镜片中间向四周逐渐变曲，利用镜片曲率半径变化的渐进规律，实现既真实又大视野的特点。有点类似于哈哈镜实现的广角特点但曲率与哈哈镜又有明显不同。

既然多曲率优势如此明显，为什么还没大量普及？多曲率技术目前仅有奥迪奔驰宝马在各自豪华车上使用，当然还有也有其他品牌慢慢开始应用这一技术。但因多曲率镜片在成本、匹配车型、镜片大小上的诸多难题。而且多曲率在于解决横向视野扩张而多曲率则在于解决全方位（横向、垂直视野扩张），就像高档的车倒车时后视镜会自动向下翻增强视野一样。