相貌平平无奇？这才是真正大师之作

2016年，阿斯顿·马丁成为红牛F1车队的赞助商。一个超豪华跑车品牌和F1的顶尖车队一拍即合，由红牛F1车队的赛车技术总监、传奇赛车设计师阿德里安·纽维亲自操刀设计出一款hyper car——Valkyrie，它的另一个名字叫做AM-RB 001。

不过，展示在上海车展现场的是阿斯顿·马丁与红牛合作的第三款作品AM-RB 003。我们今天来看看阿斯顿·马丁 AM-RB 003的气动设计。

AM-RB 003外形大体延续了Valkyrie的设计思路，靠强大的地面效应来获得下压力，而不是靠大尾翼来产生下压力。相较地面效应产生的下压力，靠尾翼产生的下压力会带来更多的阻力。换句话说，尾翼的气动效率（下压力/阻力之比）不高。所以AM-RB 003车身侧面非常流畅，看起来更像一台低风阻的节能车而不是性能车。

AM RB-003还是有改进的，AM RB-003的前部看起来比Valkyrie更低，而尾部扩散器的容积更大（官方说法）。意味着前端吸入的空气更少，但是后端的流速更快。下压力会进一步增大。

AM RB-003前鼻翼采用四层襟翼设计，下面三层较为平缓，最上一层有比较大的攻角（现场灯光太亮看不到，但我没过了。）

气流经过前轮出来后，一部分会沿着车身向车体外排出，一部分吹向后轮刹车通风管。

RB-003的这块侧裙也是有讲究的，因为RB-003是一台街车，不能做到像RB-002（Valkyrie AMR PRO）那么低矮。侧裙边弯曲的造型其实是为了制造涡流来增加底盘的真空度。

RB-003的扩散器要比Valkyrie的容积来得更大，意味着下压力进一步提升。

尾翼采用的是一个可变形翼面装置。在正常情况下，它最多只能称为扰流板。当它升起来的是以后就能够给尾部产生巨大的下压力。

在F1围场里有过这么一个流言，阿斯顿·马丁将在2021年以客户引擎制造商的身份回归F1。结合Autocar的消息——003的发动机是阿斯顿·马丁自主设计研发的。那么003这套1.6T V6混合动力系统既不能用排量，也不能用缸数来论英雄。

红牛F1车队的赛车技术总监、传奇赛车设计师阿德里安·纽维是航天航空学出身的，对于空气动力学有着独到的了解，是唯一一个曾在3支F1车队设计过冠军车的工程师。阿斯顿·马丁RB-003的车身简洁至极，线条流畅却蕴含无数工程师智慧的结晶。看腻了无数台线条复杂的意大利超跑后，富豪们是不是对这台来自于另一个时空的hyper-car感兴趣呢？

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