30万豪华SUV怎么挑？

如果是五年多以前，购买一辆品质感较高的合资中型轿车，办完下来也将近30万元，相比于当时，现在无论是合资还是豪华品牌，其国产率程度早已超过了90%，而不同级别的汽车价值总是随着每五年得到一次革新变化。最典型的例子就是，用当年买帕萨特、君越的钱，现在却能买这几款豪华SUV。

看完这篇文章，相信很多人的心里都痒痒的。

领克01的原型车，国产后诱惑难挡

预售价：26.50万-31.90万

如果沃尔沃XC40不国产的话，我甚至会相信这是一套战术，毕竟沃尔沃XC40和领克01的区别无非也就是外观和内饰的不同，在机械规格上，教授有理由相信这两款车型会高度相似。所以在同一套技术下，用更接地气的领克去获取市场份额，而又不会影响沃尔沃的利益。

但这都只是个人的猜想，事实上从吉利接管沃尔沃那天起，这个瑞典品牌就有了它第二个老家——中国，若沃尔沃XC40不选择国产，那么它确实很难提高竞争力，让如今新一代的国内年轻人去重新认识“沃尔沃”这个品牌。

国产后的沃尔沃XC40与进口版车型维持了一样的水准，从此前曝光的资料来看，国产沃尔沃XC40的内饰布局同样与进口版车型完全一致，中控台部分的9.2英寸的屏幕和12.3英寸的全液晶仪表盘科技感十足，预计届时的调整将针对悬架、车机以及油品等方面优化，以更加适应国内市场的使用环境。

教授点评：国产之后价格有望做到30万元以内，其实看回许多主流豪华品牌都纷纷开始在紧凑级SUV领域布局，随着这块市场的蛋糕越做越大，沃尔沃XC40的国产也渐渐成为了必然，毕竟它在许多国人心目中的形象，还不错呢。

接地气的英伦小豹子，霸气又可爱

售价：28.18-38.58万元

按理说捷豹的形象应该是坏坏的，精气神之余还带着点邪恶，可是当我看到捷豹E-PACE的时候，总有点感觉这是一只小猫咪，而不是一只豹。可见它的设计以及定位都更加趋向都市年轻人群和玩乐属性。

与其他的豪华紧凑级SUV不同的是，捷豹E-PACE更加强调性能方面的表现，除了能够选择四驱车型之外，E-PACE的驾驶控制系统以及可调动态模式，能够针对油门响应、变速箱换挡点、转向力度和悬架进一步个性化设置，提供正常、节能、动态或冬季四种驾驶模式，还有捷豹当下主推的2.0L Ingenium涡轮增压汽油发动机，可以说捷豹所能提供的武装，在一台E-PACE的身上也一个不落。

似乎玩乐或性能就是这个品牌的关键代名词，如果你是一个喜欢性能取向的买家，那么考虑捷豹E-PACE其实也会是一个不错的选择，毕竟除了性能之外，捷豹E-PACE的颜值以及设计也是高水准的状态，个性化标签较强。

教授点评：从此前的实际体验看，这款车型的综合素质并不低，驾驶起来乐趣较高，空间也不是局促的类型，貌似各方面都较符合国内市场，但它始终都不是一辆畅销的车型，尽管国产之后其售价都比较实惠，适合一些追求小众的年轻人。

凯迪拉克XT4，预示着美国车进入全面革新

售价：25.97-39.17万

以往的美系车，不管是轿车还是SUV，开起来的感觉都极为相像——软绵绵的大沙发，并且做工随便，油耗高等。从凯迪拉克XT4开始，类似的印象都在慢慢颠覆，设计、做工用料和油耗水平都不像是一台美系车，若不是有着经典的钻石切割设计，教授都差点以为这是一台欧系车出品了。

事实上在豪华紧凑级SUV领域，许多厂商的做这类产品时，都更倾向于往个性化的方面去发展，毕竟这个级别要想突出空间和实用性是较困难的事情，车身尺寸就摆在那里，与其想尽办法去偷空间，不如投机取巧地做成个性化。而凯迪拉克XT4的理念则恰恰相反，它的表现更像是一个正正经经的SUV。

虽然车身尺寸有限，但是相比于现款的奔驰GLA和宝马X2，它的体积要占有不少优势，不管是后排的乘坐表现还是后备箱的实用性，都能给你一种踏踏实实的感觉。在保证了不错的使用需求前提下，再加入讨人的细节设计，这就对了那些只能拥有一台车的人群，不管是豪华水准、动力、空间表现，凯迪拉克XT4相信会是这个级别里，综合表现较为突出的选手。

教授点评：凯迪拉克把所有能用的技术都放在了XT4车型上面，可见凯迪拉克不仅对华市场的信心之高，也希望借此能够颠覆以往的美系车印象。再说了，凭借了凯迪拉克一向的优惠的力度，在终端市场上，这款车型卖得并不错。

教授总结

国内的豪华车市场呈现出了巨大的增长潜力，特别是对比于全球市场而言，能够在这里头捞的钱还是无限的。对厂商而言，如何能讨得年轻人的青睐，他们才能算是达到了目的。由此可见，这几年对于豪华品牌，紧凑级SUV不再是入门级的代名词，越来越多新的、好的、先进的技术都逐一下放，厂商并不留余地的打造出富有竞争力的车型，来与竞品相竞争。

在抛开BBA之外，30万元级的豪华SUV，教授认为这三款做得还不错。

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