先别买宝马奔驰 等等75%铝合金车身的Jaguar

宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级的潜在用户，恐怕选起车来，都很头疼，传统德国三大品牌满大街都是，而且40万左右只能买到国内生产的，总觉得不值。况且为了市场需求，这些车都被调得没有了运动性格，让我等爱车之人唏嘘不已。

最近也在跟朋友们聊这个级别的豪车，说起捷豹XE这款车，据说今年要在中国上市，立刻来了精神，这是一款我期待了很久的车。到底是什么吸引了我呢？听我慢慢道来。

跑车的外观

无论是宝马3系、奥迪A4L还是奔驰新C级，在外观上都没有给我足够的视觉刺激，起码他们看起来都是十足的家用车模子。但，你看看XE，就是一个跑车范儿！不信，看看下图，第一眼你是否准确的认出哪个是XE，哪个是F-Type了？

上图中上面那部是F-Type，下面是XE

XE的车头和车尾与F-Type太过接近，导致很容易将两部车看错，但是你如果说它们是套娃设计的话，就冤枉设计师Ian Callum了。仔细看，其实XE和F-Type有十分显著的差异，各有各的设计元素，幸好XE是英国人设计的，而不是那些无聊的德国套娃。

捷豹XE的外观设计在同级豪车中给人眼前一亮的感觉，真漂亮！

其实XE完全无需借着F-Type来拉人气，因为这款车并非只有外观能吸引车迷。捷豹XE运用了大量的新铝合金材料，在同级车中史无前例的采用了75%的铝合金车身，制成了捷豹史上最轻量化的车架。

75%铝合金车身 让德国对手黯然

捷豹XE的前身是X-TYPE，XE是捷豹模块化智能全铝架构的首款产品，说起铝合金车身，想必大家多数会想起德国车。但是，近些年，捷豹在铝合金研发技术上突飞猛进，英国人竟然将XE的整车身铝合金和高强度钢的比例制成75:25，这是什么概念？车身75%都是铝合金材料的！

刚上市的奔驰新C级，代表着德国汽车最新趋势，但也仅有48%是铝合金，更不要提上市已久的3系和A4L了……

无论你如何评价铝合金车身，75%的铝合金车身结构，注定了XE已经在轻量化上，领先德系竞争对手，曾经首个将全铝车身应用于量产豪华轿车的德国人这次要黯然失色了。

全铝架构使整车最低整备质量控制在1474千克，捷豹XE采用的新铝材6000系列密度高、强度大，并全部为再生材料。通过铆接、胶接及结构优化，进一步实现轻量化。

50:50配重 热血后驱 跑车级设计思想

跑车的外观，轻量化的铝制车身，这些是成就一款好车的基础，但要真正要成为令驾驶者微笑的车，后轮驱动，50:50的前后悬架配重，配合完美的发动机和变速箱，这些也不能缺少。

捷豹XE搭载了3.0 V6机械增压发动机，340匹马力，450N·m峰值扭矩。配合大名鼎鼎的ZF（采埃孚）8速变速箱，百公里加速仅5.1秒。

捷豹为后轮驱动形式，前后悬架的配重比例为完美的50:50。另外，XE的风阻系数为0.26，这是捷豹工程师使用计算机辅助流体力学前面设计空气动力特性，经过了1200次模拟和数百万小时处理运算，最终获得了这个风阻。

捷豹XE采用了基于F-TYPE的铝制双叉臂前悬，后悬架为增强型多连杆，前后悬架均大量采用铝制部件，连杆、控制臂及转向节全部为铝制。众所周知，悬架部件的轻量化有助于提高悬架的响应积极性，令操控更为敏捷，XE悬架中铝制部件所占比例为同级车之首。

不难看出，捷豹XE从设计之初就已经被赋予了众多跑车设计思想，所以它算得上是豪华轿车和跑车的结合体。

总结

有人说，捷豹XE上市之日，便是英国汽车工业复兴之日，原因是捷豹XE是一款纯正的英国车，英国设计，英国制造，这是真正的捷豹，真正英国的捷豹！无论你对英国车是爱还是恨，但它就是这么任性的领先了德国对手，别问我为什么捷豹能领先，不服请看迈凯伦，虐R8和兰博基尼还是没什么问题的。

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