我本人很好奇究竟是谁能更“火”—— 蔚来 ES6 VS 特斯拉 Model3

我必须强调一下，这次的选题方向肯定有悖于所涉及的这两个品牌在宣传方面的核心指导思想。

蔚来与特斯拉极其相似的一点是，都想要通过纯电动技术和人工智能在之后的时间逐渐统治全球的汽车市场，并且不止于此。

作为一名普普通通的消费者，在选车时看到两款价格区间基本重叠而部分参数与车辆性质又极其相似的产品，出于好奇，自然免不了想要将两台车摆到一起全方位评头论足一番，探求到底谁，更能贴合自己的取向。

我们今天将要制造的冲突是围绕蔚来与特斯拉近期推出的两款面向入门精英阶层的纯电动车——蔚来ES6与特斯拉 Model3。

  先来看看这两款车的相似点  

  接下来我们将重点陈述两款车的不同之处  

当然，最明显的莫过于一款是装配了可升降空气悬挂的SUV(ES6)而另一款是运动轿车(Model 3)。

不同的设计取向

ES６走豪华路线而Model 3 则是极简主义。

外观方面只要通过一个细节就能体现——我们观察两车的充电口。

ES６将快充与慢充插口分别设立在前翼子板的两侧并且都配备了电动开启的盖子，而Model 3则是将两个充电口集中在左侧尾灯旁边。

内饰的区别则更为明显。

ES６将“智能数字座舱+五屏联动（即中控多媒体、仪表、HUD、手机和NOMI那张“脸”）”这套全面而复杂的概念嵌入用料豪华的中控台里，并且其各个功能区的布局与大部分传统燃油车无异。

反观Model 3 ，第一眼看过去似乎只有一个圆形方向盘和方形的大屏幕，整个中控台无论是线条还是用料都非常简洁，简洁到连空调出风口都“不见”了。

不同的驾乘感受

ES６在驾乘舒适性方面将Model 3 碾压的原因并不只是因为SUV车型的大空间匹配足够宽大足够符合人体工程学的后排座椅，而是包含了隔音、音响，配有可变空气悬挂的底盘调教以及人机交互系统的操作上手难度等方面的全方位碾压。

而Model 3 能在现阶段领先ES６的恐怕只有应用尺度更大的自动驾驶系统。但Model 3 把几乎所有车辆功能的控制都集成在了中控显示屏的操作里面，甚至包括手套箱的开启。

在车辆的运动性方面，Model 3 甩了ES６一整条街。Model 3 采用质量更小重心更低运动型轿车车身，在加速、过弯和极速方面都有着非常明显的优势，其底盘也是偏向运动化的调教。

而ES６唯一能挽回面子的莫过于其所搭载的Brembo 四活塞卡钳+305x32mm通风式刹车盘，配合博世i-Booster系统，拥有33.9m的百公里制动距离。

但这里我还是要提醒大家，这两款车在过弯的时候还是依旧没有跳脱出纯电动车一贯的调性：过于强劲、直接的动力输出非常考验驾驶者对于“电门”踏板的控制能力，稍有不慎就容易感受到推头。

  一些关于安全方面的个人理解  

最近，一系列“自燃”事件把公众对于纯电动车安全性方面的疑虑极具放大。

其实若要真以概率而论，现阶段的纯电动车“自燃”比例远远小于发展了一个多世纪的传统燃油车，并且同传统燃油车遭遇“自燃”事件的大部分原因相同，纯电动车很多的的所谓“自燃”亦不过是由于车辆使用者的不当操作所导致。

所以纯电动车安全？

至少现有的信息能够较为充分地表明纯电动车在正常使用的状况下是安全的。

但我们绝对不可以忽视的一点是，现阶段市面上的绝大多数新能源车型的电池包在遭遇横祸之后造成二次伤害的能力非常强大。

倘若短时间内并不能够从根本上解决这个问题(目前看来是这样)，那么厂家就必须保证：

1.能获取充足的信息，在“灾变”发生前进行有效的预估并且避免。

2.当“灾变”不可避免地发生后，仍能够做出及时地反馈与延缓，为车上以及周围人员争取到短暂但宝贵的逃生时间。

这或许也是之后真正能用的自动驾驶系统需要攻克的难题。

  说着说着就到了呈现结论的时候  

我本人是在三天内的两个完全不同的地点分别接触了这两款车，并且得到了答案：

蔚来 ES6 是车，并且作为一款全面的高性能豪华SUV，ES6拥有与市面上落地价格相当的所有城市个人交通工具一战的硬实力。

特斯拉 Model 3 是一款潮流单品，之所以表现得像我们现有任职范围内传统意义上的车，只是因为受限于技术和成本，现在的Model 3 并不是特斯拉要呈现出的理想形态。

现阶段特斯拉的每一款产品都是承载着未来的基石，而未来会怎样，一般人无从知晓。也许真的在不久的将来，人类对于交通工具的定义不再是“车”，而是像现在的手机、电脑一样存有个人信息的“智能设备”。

在绝大多数想要买“车”的一般消费者眼里，Model 3 仍属于理念大于实用的“车型”，并且“超前”这个概念并不是每个人都能欣赏的来。

所以，答案就很明确了。

现阶段，我会向绝大多数预算够用并且想要买纯电动车的普通消费者推荐蔚来ES6。

因为除了车型本身具有较为便捷的“换电池”操作，蔚来提供的不限年限和里程的整车与电池质保着是绝大多数普通消费者的“定心丸”。

但是，如果特斯拉今天呈现的是国产卖二十几万Model3，那么本篇所刻意营造的冲突将变得毫无意义，并且我本人可能真的会买。

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