论一款车如何成为同级别中的标杆产品？

历经3年火热的思域迎来了中期改款，售价11.99万-16.99万元，新款车型印象最深的地方只剩下了USB一样的中置排气管，回想当年十代思域上市的时候是多么的炙手可热，疯狂加价的场景仿佛还历历在目。

九代思域还只是本田的一款热门车型，依然搭载传统的1.4L和1.8L排量自吸发动机，但是到了十代就有了翻天覆地的变化，年轻运动的外观，尤其是溜背式的设计成为了一张靓丽的名片，加上1.5T的发动机，高达177匹的马力以及仅7.6S的百公里加速时间，瞬间让其化成为了运动型家轿的代表。

这样一台具备巨大改装潜力和话题性的车子，在它诞生的那一刻就注定了不平凡，从“思域不改，不如推下海”到“秒天秒地秒空气”，更是让思域一度成为大热门，喜欢它的人，连听到这两个字都足够躁动；不喜欢它的人，脑海里更多的是，怎么又是你。

但如果真的用15万元去买一台家轿，那些热气方刚的年轻人，又有多少个会跳过这台标杆产品呢？

思域能成为运动型家轿的标杆产品，相信很多人是信服的。而在其他一些细分市场中，也有很多车称得上是标杆产品，它们的地位同样来之不易，不仅经过了多年的耕耘和口碑的积累，产品本身也是非常符合其定位，甚是已经成为了一个代名词。

家用车-卡罗拉

指导价：10.58-17.28万元

既然思域是运动型家轿的代表，而家用车的代表，实则非卡罗拉莫属了。

卡罗拉有什么优点，嗯，好像没有;卡罗拉有什么缺点，嗯，好像也没有。

这就是卡罗拉的一个调性，或者说是丰田的一个调性。和同级别车型相比，你很难找到它的亮点所在，但是也没有一个明显的短板，作为丰田中庸之道的集大成者，历经了半个世纪的卡罗拉辉煌依然不减当年，在媳妇熬成婆的时候，成为了家用车的代名词。

从1966第一代卡罗拉开始，由于其经济、实惠、耐用与实用的特色，符合普罗大众对于一台车最基本的诉求，深受世界无数消费者的好评，并且一直以来都秉承着一贯的品质，53年的车型生涯中，累计销量超过5000万台，前无古人估计也后无来者，其家用车的标杆地位向来都是毋庸置疑，也无车匹级的。

豪华运动型家轿-宝马3系

指导价：30.98-35.98万元

如果你说思域不够档次，那么3系总可以了吧。

在下个月底，第七代的3系也要在国内上市了，从去年十月的巴黎车展，到国内这边已经有大半年多的时间了，最迫不及待、心急火燎的就是那些3系的粉丝了，这台豪华运动中型车的标杆车型，向来都是拥有无数簇拥者。

宝马3系作为最能表达宝马品牌运动精神的车型，虽说历代车型在车身尺寸，动力系统多方面都有改进，但是唯独不变的则是那种与生俱来的的运动精神，具体到车型上，偏向驾驶员一侧的中控台、扎实的底盘调教、合适的重量和50：50配重比、顺畅澎湃的动力输出等方面一贯做得极致到位。

1952年，宝马重返汽车业务，到1975年随着初代宝马3系E21的成功，宝马才逐渐找回品牌灵魂，在经历了44年的磨砺之后，奠定了如今的地位。3系的成长之路，为宝马注入以运动为核心的灵魂，时至今日3系仍然是宝马的精髓所在。

中型SUV-汉兰达

指导价：23.98-32.58万元

汉兰达也要换代了，但是那个外观是有点焕然一新，一言难尽。

很难得有这么一款车型，从上市到换代，一分钱都没有降，但是销量还非常可观。从2007年汉兰达引进中国，而后由广汽丰田生产销售以来，汉兰达就成了家用SUV的代表，曾经有无数的同级别车型想要“干翻”它，却从来没有一款车能够做到过。

作为中型SUV，进入国内市场的时候对手不多，有着先天的优势所在，迅速占领了这一个细分市场，此外凭借丰田过硬的品质也打下了扎实的口碑，所以即便后来者再怎么努力也难以望其项背。而新一代汉兰达的到来，在TNGA架构下依然会继承丰田一如既往的品质，至于外观对销量的影响几乎可以忽略不计。

越野型SUV-牧马人

指导价42.99-53.99万元

Jeep品牌如今在国内的局面，也就只剩下牧马人能够说道说道了。

作为SUV的开创者，Jeep这个品牌诞生在二战的战场上，经过时间的洗礼，岁月的打磨，拥有传奇色彩的Jeep，77年来仍然只生产SUV，在它的身上依然能够明显的感受到复古而又硬派的气息。而现如今最能代表Jeep，也是最受广大车迷喜爱的，无非就是牧马人这个车型了。

牧马人作为越野型SUV的代表，其本身很多设计最初就是为越野而生的，无论是非承载式的车身，粗犷的外观设计，可拆卸的车门与车顶，都和如今市面上的SUV大相径庭，七孔进气格式和圆形大灯，秉承着Jeep品牌最为经典的设计元素。而真正能让牧马人在野外尽情撒欢的，则是其独有的纯机械分时四驱系统，足以应付大多数的野外环境。

豪华轿车-奔驰S级

指导价：84.28-198.10万元

你可以买不起它，但是你必须承认奔驰S级就是豪车轿车的标杆。

奔驰一直是高档汽车中的领军者，每一款车型对于车市来说都是举足轻重，甚至会引领汽车设计的走向，而S级则是豪华轿车代表，甚至是整个德系豪华轿车的最高水平。由于其深耕多年的资历，无论是国内外，S级在豪华轿车市场上也是毫无疑问的老大哥，无数行政人士出行的首选。

奔驰S级不仅承梅赛德斯-奔驰一百多年来的精湛造车艺术，而且源源不绝的科技革新、崭新设计也是最先运用到S级的身上，此外能够将科技感和豪华感融合得非常完美，加上奔驰品牌的加成，其地位是其他车型所不能匹级的。

自主品牌SUV-哈弗H6

指导价：10.20-13.40万元

以上都是合资品牌的，自主品牌发展相对较晚，但是也有一些车型能够代表着自主品牌在细分领域的表现。

相信很多人听到哈弗H6，似乎都有点厌烦了，但是没有方法，谁让人家的销量岿然不动地站在金字塔的顶端呢，而且一站就是好几年，鲜有车型能够拉下马。

能够有如此的销量，产品本身自然不会差到哪里去。在早些年合资紧凑型SUV价格昂贵，自主品牌紧凑型SUV寥寥无几的时候，哈弗H6站了出来，外观设计颇有水准、空间大配置高。比上它价格优势明显，比下它性价比够高，这款车型的出现给了消费者一个新选择，一举奠定自主品牌SUV代表的位置。看上去似乎很容易，实在是长城品牌多年的品质积累以及准确的市场把控，冰冻三尺非一日之寒啊。

自主品牌MPV-五菱宏光

指导价：4.28-6.98万元

“昨晚我开着GT-R在秋名山输给一辆五菱宏光，他用惯性飘移过弯，他的车很快，我只看到他有个修楼房漏水的招牌，如果知道他是谁的话，麻烦你们跟他说一声，礼拜六晚，我会在秋名山等他!”

五菱宏光大概是现在国内最出名的车型了，没有之一。你可能不了解哈弗，不了解宝骏，但是说到五菱宏光，你肯定脑海中会浮现出它在拉着货或者人在大街小巷行驶的样子。

五菱宏光之所以能说是MPV的代表，当然你也可以简单说它是一台面包车，实惠的价格、巨大的空间，五菱宏光不仅仅是一个靠谱的交通工具，也是一个挣钱的工具，曾经有多少大老板的发家致富之路是靠五菱宏光跑出来的。4万元的起步价让很多人可以轻易的把它开回家，正因为如此，还曾经创造了58秒就能卖出一辆的神话，月销量最高超过8万台。

说了这么多车，它们能成为各自细分领域的代表车型，自然有其过人之处。但是长江后浪永远推着前浪，不思进取总会被后来者居追上。能够将金字招牌延续下去，提高品牌的影响力，带动其他车型的销量才是硬道理。

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