这些2018年上市的最具话题车型，如今它们在市场上过得怎么样？

2018年，虽然汽车市场正处在寒冬期，但同样也是十分热闹的一年，多款热销车型都在这一年里完成了换代，也有不少实力强劲且关注度超高的新车型进入市场。如今2019年已经过了近半，这些“来势汹汹”的车型市场表现也逐渐趋于稳定，它们如今在市场上究竟过得怎么样？

2018年在最具话题性的全新车型中，雅阁应当算是重中之重了，作为国内市场中型轿车的中坚力量，雅阁一直凭借着出色的品质以及沉稳大气的造型深受国内家庭的喜爱。而换代后的十代雅阁却由沉稳的中年大叔蜕变成了精致的运动潮男。锐利的车身线条、低趴的设计与第九代车型形成了很大的反差。

考虑到近年来市场上年轻消费群体规模越来越大，市场上对于运动轿车的呼声也越来越高，不难看出雅阁也是顺应了市场潮流而做出改变，并且后续推出的混动版车型所搭载的第三代i-MMD混动系统也赋予了消费者很大的信心。目前雅阁的市场表现已经趋于稳定，每月销量都能达到20000左右。

虽然大众旗下车型在设计上一直都是惯用的“套娃”造型，但CC却是其中的一股清流，凭借着极高的颜值该车型一直被号称为最美大众。CC虽然也在2018年经历了换代，但换代后的销量表现却不尽人意。

虽说换代后的CC在颜值上再次刷新了大众车型的新高，但由于是和迈腾等车型同样产自MQB平台，内饰的设计和驾驶质感上有着极高的相似度，但CC的售价为24.68-30.18万，而迈腾起步价仅18.61万，贵上大几万只为一个“壳”，相信很多消费者都是不愿意买账的。而且加上如今同级别豪华车型的售价下探，CC与这些车型的价格差距越来越小，该如何选择相信大部分人心里都有数。大众CC目前月均不到3000的成绩实在有些惨淡。

凯美瑞自2017年底换代，由TNGA架构下打造的全新车型受到了消费者的广泛好评，从而使得同样产自TNGA架构下的C-HR在未上市前便收获了相当高的关注度。而且在车辆上市后的整体实力来看，C-HR在同级别中水准是比较出色的，2.0L发动机超高的热效率、起步齿轮组的应用等，都为C-HR的表现加分不少。

但车辆实力强不代表市场表现就一定好，C-HR如今的市场销量稳定在4000左右，而它的直接竞争对手本田XR-V，月销量却比其高出1万辆。这其中很大的原因是由于C-HR定价偏高造成的，与XR-V的12.78万的起步价相比，C-HR的14.18万的门槛对于收入不高的年轻消费者而言还是比较难受的，只能希望C-HR的后期市场优惠还能再给力点吧。

2018年的小型SUV市场，除了C-HR外，还有一款车型同样有着很高的话题度，那便是奥迪的Q2L。作为豪华品牌中第一款下探小型SUV市场的车型，Q2L自然少不了“豪车引进必加长”的道理，与海外版相比，Q2L的轴距增加了28mm，达到了为2628mm。且有着全液晶仪表盘和抬头显示等配置，该车的看点并不少。

关注度和话题度虽高，但后期的市场表现并没有大家想象中那么突出，Q2L上市时，恰巧自家的Q3临近换代，较大的市场优惠缩小了Q3与Q2L的售价差距，相比起Q2L，大部分消费者更愿意选择空间更大口碑更好的奥迪Q3。而如今的Q2L市场销量稳定在每月2200左右。

凌派一直以来都是一款以大空间和低油耗为卖点的家用轿车，旧款的空间水准放在今天同样能够与市场上许多主流的A+级轿车相媲美，而换代后的凌派车身尺寸达到4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，空间表现更是达到了同级别车型的天花板水准。

全系匹配一款1.0T三缸发动机让许多网友都以为该车“要凉”，但后期表现却让人出乎意料，现在凌派月销量稳定在10000左右。除了空间的提升外，配置全面性、NVH等都有了比较不错的优化，整体实力满足该价位内消费者的购车需求。如果在10万级别想买一款品牌力高，口碑好，空间大的家用车，现款凌派会是不少消费者的“第一志愿”。

目前这些2018年上市的重磅车型销量已经趋于稳定，如果不是突然报出大规模事件或优惠政策，它们的市场表现基本都已成定数。有的车型凭借市场口碑高歌猛进，也有的车型受某些因素影响高开低走。总体看来，那些上市初期就有着很高关注度的车型销量惨淡的原因并非实力不足，而是产品定位不精准，所以我们并不能光看销量就断定车型的好与坏，它只是相比于一些主流车型要显得更为“特殊”一点。

分享到