德系与日系的碰撞，25万买亚洲龙还是买帕萨特？

记得去年广州车展上，一款名叫亚洲龙的车型在一汽丰田展台亮相，在当时可谓是赚足了眼球，靓丽的外观一直受到多方的关注。直到今年3月底，这款定位为B+级车型的亚洲龙终于迎来了上市，以20.88-28.98万元的售价，被网友称为“最值得购买的B级车”。

那么，它是否真的值得购买呢？自上市以来，亚洲龙在销量方面的确取得了一个不错的成绩，但是距离中型车销量的金字塔顶峰还是有很大的距离。它的产品力真的有能力支持它去和金字塔顶峰的那几款车一决高下吗？今天教授就拿中型车老大哥，常年销量前三的帕萨特和亚洲龙做一个对比，来看一看亚洲龙有没有冲击“金字塔”的实力！

外观对比

帕萨特可以说是德系车的代表车型之一，仅从外观一眼看去就非常的德系。新款的帕萨特采用大众最新的家族前脸，车身线条更加简约清晰，相比较老款更加大气时尚了一些，但是依旧没有脱离开中庸的风格，帕萨特就是B级车里稳重成熟的代表。

教授在广州车展刚看到这车时，就眼前一亮，夸张的大嘴进气格栅几乎占据了一大半的前脸，搭配犀利的线条，塑造出十分具有冲击力的视觉效果，感觉整个亚洲龙看起来真的有点“龙”味道。

教授点评：外观不用多说，这两款车各自的特点都相当鲜明，帕萨特成熟稳重，亚洲龙运动时尚，教授作为18岁小鲜肉，更喜欢年轻运动风的亚洲龙了。

内饰对比

来到车内，两款车的风格依旧非常鲜明。帕萨特依然是大众的那套设计，整体典雅稳重，大体以横向拉伸的直线营造出宽敞的内部视觉，整体用料和做工也很出色，给人一种非常高档精致的感觉。

而亚洲龙的内饰则摒弃了凯美瑞有些扭曲的设计思路，变得更为顺畅简洁。悬浮式中控台与手扶箱相连的设计足够吸引眼球，中控部分功能按键由触摸屏替换，很有科技感，整体风格偏年轻运动。

教授点评：无论是亚洲龙还是帕萨特，内饰设计都是主流中型车的水准，要说哪一个更好，全凭个人喜好。教授来看的话，更倾向于精致高档的帕萨特。

尺寸对比

从上面数据来看，两款车的空间相差不大，都是中型车主流的水准。实际体验来看，帕萨特在空间表现上略微出色一些，无论是是头部空间还是腿部空间都要稍微大一点，而亚洲龙在处理一些细节方面更出色，具体表现在储物空间的优化上面。

教授点评：各自打成平手，喜欢哪辆，上哪辆！

配置对比

在配置方面，我们就以24.79万元的帕萨特380TSI 豪华版和24.48万元的亚洲龙2.5L尊贵版做一个对比来看看，价位相差不大的情况下，他们的配置表现如何呢？

教授点评：从表格可以看出，帕萨特和亚洲龙的配置都相当的丰富，其中帕萨特比亚洲龙多了全液晶仪表盘、前座椅通风、随动转向大灯、后排侧遮阳帘、手机互联等舒适实用的配置。不过，亚洲龙在安全方面的配置表现更出色，例如后排侧气囊、膝部气囊、360度全景摄像头、车道偏离预警等都提供。

动力对比

教授点评：从动力来看，这不仅仅是德系与日系的较量，更是涡轮增压与自然吸气的较量。单从动力参数上来看，很明显涡轮增压的帕萨特更为出色，其中帕萨特2.0T（高功率）车型百加速成绩仅7.4秒，动力响应与加速更加出色。此外，帕萨特还有1.4T的版本，在满足日常使用的同时，也更加省油。

虽然说亚洲龙在动力响应和加速方面比不上2.0T高功率的帕萨特，但是亚洲龙得益于丰田优秀的发动机技术，热效率40%的它，动力随叫随到，再搭配上8AT的变速箱，平顺性更是强上一筹。

综合来看，其实这两款车都是矛盾的综合体，帕萨特虽然是商务型的轿车，动力却非常的躁动，亚洲龙看起来是运动型的轿车，实际体验却是温文尔雅的潇洒“公子”。亚洲龙之所以多出的那半颗星，是教授给比较认可它的安全配置，还有就是作为18岁的小鲜肉，教授还是比较中意亚洲龙的颜值的。

亚洲龙完全具备了去冲击帕萨特的实力，但是要想走向顶峰不仅要面对其他车系的对手，还要与自家的兄弟相争，要想真正登顶，还有一段很长的路要走。

分享到