“求同存异”的斯柯达 改变从设计开始

就品牌历史而言，斯柯达比大众更悠久，虽然之后因为种种原因加入了大众集团，与大众造车经验和技术上行程了互补，产品力上得到了显著的提升，但由此引出的设计雷同感在斯柯达身上久久不能散去，虽说同属一个集团旗下，但不同品牌间的设计一定要秉承一种“家族化”吗？斯柯达想做的是属于自己的“波西米亚狂想曲”。在6月1日开幕的深圳车展上，斯柯达带来了新速派，新速派最大的改变就是设计。教授在现场见证了新车的发布，并且在之后与上汽大众斯柯达品牌造型管理高级经理陈志雄先生对于未来斯柯达设计的改变方向进行了沟通。这次沟通让教授对斯柯达的设计有了全新认识。

“波西米亚”一词起源于拉丁语对捷克的称呼，到了现在更多用在形容一种美术设计风格，但不管怎么说，这是一个有着浓烈捷克风味的词语，而斯柯达也将这个词贯彻到自身产品设计的方方面面。

教授个人对捷克这个国家的认识，基本也就集中在斯柯达这个品牌上了。但从陈经理口中，我了解到水晶制品也是捷克的一大特色，上图的杯子就是明显的波西米亚风格，以复杂的折痕，构建璀璨的光影变化。

——这就是斯柯达设计中想体现的

在斯柯达目前量产车中，小至灯腔细节，大到车身型面都能很容易辨识折痕的身影，品牌现状“是大众却不大众”的情况下，斯柯达的家族化设计将何去何从成为了教授关注的焦点。这个问题很尖锐，但目前看起来处理的不错，波西米亚源于捷克，斯柯达以经典风格自产自销。

当很多设计师开始尝试用横向线条让车头显得更宽时，斯柯达设计师现阶段对追赶视觉更宽的潮流并不“上心”。斯柯达量产车型进气格栅全部采用纵向线条，设计师认为横向线条虽然显得车辆更宽，不过纵向线条带来的高挑感也是不错的选择。用大白话说就是——大众系不缺玩镀铬的天才，那是不是也得有个换胃口的鬼才？

一个大集团内，总要有人有不同意见，要不就真的是“雷同”了。相信也不是每个消费者都对现在“镀铬大嘴”越张越大的风气持肯定态度。个人觉得这样设计调整不仅仅是用“年轻化”一词去概括，而是斯柯达品牌自己的辨识度。

在这次深圳车展上，斯柯达还带来了一款概念车VISION GT，对于这款概念车，教授觉得它在产品本身之余，更表现了斯柯达的一种品牌态度——作为全球车企“波西米亚风格”并不是设计上的护身符，扩展新的受众群体，就需要不按常理出牌。

斯柯达给出的答案是：试试看融合轿车、跑车与SUV特点怎么样？柯迪亚克GT如此，VISION GT也是如此。值得一提的是：VISION GT是由上汽与捷克双方设计团队合作打造，它的量产版车型——柯米克GT也将于年底和市场见面，其将采用MQB平台打造。

在教授与陈经理的沟通中，“年轻化”是一个出现频率很高的词，当然，从斯柯达未来的一些设计来看，很容易看出它在讨好年轻消费者，要脱离与大众的“雷同”斯柯达也需要这样的不破不立。可以向经典致敬，但不能唯经典是从。波西米亚水晶是捷克的传承，但斯柯达未来将要为其注入新的灵魂。

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