不到10万能落地，你以为选择只有国产？合资也不少

如果以售价划分不同的购车等级，那么十万元级别绝对是竞争最激烈的细分市场，没有之一。国内大多数年轻消费者以及部分有家庭购车需求的用户预算都在十万左右，且大部分品牌旗下最走量创收的车型也都在这一领域。十万级别的购车市场就像是金字塔的低端，有着庞大的交易规模和消费群体。

随着国产自主品牌的发展和壮大，旗下车型在十万元级别的购车市场渐渐占据了主导权。不过要问这个级别里有没有比较可靠的合资车型？有，而且还不少。

丰田 威驰

在这个级别中威驰的产品力绝对是毋庸置疑的，整车出色的品质以及同级别较优的配置水准都是这款车的核心竞争力。

威驰这款车方方面面都能让我们感受到丰田一贯的造车风格，虽然驾驶感受不及一些运动轿车那么有特点，但1.3L+5MT以及1.5L+CVT的动力总成平顺且可靠性高，而且燃油经济性也不错，加上其后期低廉的养护费用，都让这款省心省油的丰田车成为了许多用户日常代步的首选。

大众 捷达

捷达这款车想必许多人都不陌生，28年的口碑累积赋予了其无可替代的市场地位。在捷达不断成长的过程中虽然也经历了许多升级和改变，但皮实耐用的品质、低廉的用车成本，这些优点被一直传承下来，也成为了该车给用户最深刻的印象。

虽然现款捷达目前还处于在售状态，但想必不久后便会退出消费者的的视野，取而代之的是大众全新子品牌——捷达。捷达旗下车型也已在车展上亮相，且有可能延续捷达的亲民和实用性路线，为大众的品牌向上计划奠定基础。

雪佛兰 赛欧

相较于一些市面上在售的雪佛兰车型而言，赛欧的设计确实显得有些过时，不过雪佛兰标志性的分体式进气格栅还是赋予了其极高的辨识度。

相比起同级别的其他车型，赛欧的产品力并不算高，也和部分小型轿车一样存在后排乘坐空间上的短板。但考虑到赛欧较低的售价以及1万以上的终端优惠，对于一些想买尽可能便宜的代步车的消费者而言，赛欧其实是值得考虑的。

别克 英朗

虽然英朗车型的指导价在10~15万的区间，不过由于市面上存在着接近5万的终端优惠，所以使得多款版本在10万元以内就能落地。1.0T以及1.3T的三缸发动机在抖动抑制方面得到了比较出色的优化，有效减少了三缸发动机抖动明显的缺点。

在配置水准和内饰用料方面，英朗的表现在同级别中占据了绝对的优势，整体的质感表现和氛围营造是有着越级水准的。虽然到现在我们依旧能听见对英朗三缸发动机不满的声音，但就这款车来看，整体定位比较贴合该价位内消费者的购车需求，加上出众的实力，因此还是得到了众多消费者的认可。

起亚 奕跑

从奕跑的外观造型以及双色车身的设计搭配就能看出，这是一款完完全全服务于年轻人的产品。尽管韩系车的出身无法给予其很高的市场地位和关注度，但奕跑对于年轻人而言还是有着不小的吸引力。

除了时尚的外观造型外，8英寸中控屏、胎压监测、倒车影像等配置都能在其身上找到。而且对比XR-V、劲客等小型SUV而言，奕跑售价上更加亲民，在配置以及售价方面确实展现出了韩系车型的最大特点。

虽然十万级市场的国产车型有着更亲民的售价以及更高的配置水准，但国产自主品牌相对其他合资品牌起步较晚，缺乏市场口碑以及更加成熟的技术运用，导致旗下车型不及合资车型能给消费者那么高的购买信心。对于一些看重品牌效益的消费者，一款高实用性的国产车和“VW”标，在售价接近的情况下，很多人依然会选择后者。

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