这几款产品力爆表的小众车，买到就是赚到

买车的时候，每个级别内的热销车型绝对是大家跳不过的备选项，但热销车为了迎合大部分消费者的审美和需求，在产品取向上就相对缺乏个性，不能满足一部分个性化需求较高的人群，因此教授就选取了几款产品力表现甚至要胜过很多同级热销车的小众车型，相信一定能得到个性化消费者的喜爱。

  一汽-大众CC——无框车门帅爆镜  

说起大众品牌B级车，帕萨特和迈腾都是商务、中产、家庭的代名词，而能够与个性两个字沾边的，就只有一汽-大众CC。在大众新车都纷纷采用套娃设计的年代，CC可谓其中的清流，光看前脸或是尾灯，你就能从车海中一眼把它认出来。

此外，CC还采用了中型车里面很少见的无框式车门和五门掀背式设计，这也是CC这款车最大的卖点所在，毕竟同价位，你根本找不到第二台同时拥有这两样配置，甚至是只拥有无框车门的车型。无框车门可能在耐用性和隔音性上不如有框车门，但享受到的逼格却是无价的，而掀背式尾门开口比传统三厢车的尾箱盖要大，在拿取一些大件物品时也更方便。

虽然有着个性化的设计，但实际上CC的保养维护并不会比迈腾和帕萨特贵太多，因为三款车都共享了2.0T+7速双离合的动力总成，大部分机械和内饰件也是共用的，只要你不是撞坏了一些独有的外观件和四块侧窗，那么CC肯定不会让你体验小众车天价的修车费用。

  斯巴鲁力狮——全街操控最强的仔  

很多人认为马自达阿特兹就是B级车中的操控王者，实则不是唯一，斯巴鲁力狮也是驾驶爱好者很好的选择，2.5自吸四缸水平对置引擎+左右对称全时四驱这两样配置你只能在斯巴鲁的车型上同时拥有。

水平对置引擎低重心的先天优势对于提升操控的重要性不言而喻，而左右对称全时四驱传动效率高的优点则能最大限度降低动力损失，因此我们可以看到，纵使力狮以操控为卖点，且采用一般人看来传动阻力较大的四驱，但实际油耗却和同排量两驱车差不多。

只不过力狮的外表并不像它的内涵那样显得这么有个性，首先斯巴鲁这个品牌在普罗大众中认识的人就不多，其次整体的设计第一眼看上去就非常平淡，并不符合人们印象中那种固有的小众车的形象。不过嘛，只要车主本人懂，那就够了。

  英菲尼迪QX50——动力油耗两兼得  

这一代英菲尼迪Q50虽然从纵置后驱平台改为了横置前驱平台，但是在乘坐空间得以大幅度拓展的前提下，其动力性和运动性并没有过多被削弱。

最明显就体现在新一代QX50把老款代号VQ25的2.5 V6自吸引擎更换为马力更强劲的2.0T四缸涡轮增压引擎，而且与Q50那台2.0T引擎不同，它不是奔驰同款的技术，而是采用了日产集团的VC-TURBO可变压缩比技术，在低负载工况下采用14:1超高压缩比以提升燃烧效率，而在高负载工况下能把压缩比最低降到8:1以减少爆震并保证动力性。

再配合以奥托+阿特金森双循环、进气歧管+缸内双喷射这些技术，加上把老款的7AT变速箱更换为了CVT，使得QX50成为了同级别采用同排量四缸涡轮增压引擎的SUV中，既是动力最强的，也是最省油的那款车，可以这么说，买QX50，八成都是为了这台发动机。

  总结  

说实话，大家购车时也真的没必要老盯着一些热门车型，教授强烈建议大家有空去体验下刚才介绍的这三款车，有时候去看看一些相对冷门小众的车，说不定还会有惊喜。

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