它做到了国内第一，20万起途观都打不赢，加价还抢着买

一直以来，我们都熟知鱼与熊掌不可兼得的道理，这句话用在购买汽车上一样可以适用。车型越大，动力越好，可能也就意味着价格更高，排量更高，油耗更高等。但是如果非得取个平衡的支点，那么下面这两款车型都非常有代表性。

大众途观L PHEV和比亚迪唐DM同为中型SUV，前者素有“神车”的名号，而后者则颇有“新晋神车”的潜力。国内销量第一的合资SUV-途观L的PHEV版，跟国产卖得最好的插混车型唐DM，这两者能够擦出什么火花呢？

途观L PHEV在外观上基本遵循了燃油版的设计，不同的是LED日行灯从前大灯组内转移到保险杠两侧，并进行导风槽的视觉点缀，充电口整合在进气格栅中，整个前脸较燃油版更加运动。

而车侧跟车尾减少了塑料套件的使用之外，排气口改为矩形的单边各一出的设计，其余的变化不大。

但是为了进一步强调途观L PHEV的身份，在前格栅、翼子板跟车尾都有PHEV的蓝色字样。尺寸部分，长宽高分别为4720x1839x1673mm，轴距为2791mm。轮胎规格为215/65 R17mm。

唐二代采用了比亚迪“龙颜”的家族式设计之后，对于该车的外观评价一路好评，丑终于跟比亚迪有了个界限。而唐DM比起燃油版前格栅更高更大，再配合稍微调整的侧导风槽，使得前脸的大气感进一步提高，同时又很耐看。

再配上LED“龙眼”的组合，犀利感十足。

车侧最大的不同是C柱采用悬浮式设计，并将车尾的设计进一步简化。尤其LED的贯穿式尾灯，识别度高，科技范也很强。车身尺寸为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm。轮胎规格为255/50 R20，顶配车型更是达到265/40 R22。

途观L PHEV的车内没什么惊喜可言，一贯的大众内饰风格略显中庸。平底三幅式方向盘跟座椅好在是皮革材料，而中控台多处都是是塑料材质，稍显廉价。仪表盘有显示包括车辆电量、纯电里程、能耗等信息，信息获取比较直观。

后排空间对于一款合资中级车而言，途观L PHEV表现还算不错。除了前排的双温区自动空调，后排的空调也为自动，还有USB充电口，人性化的考量比较到位。但地台还是有一定的高度，不过对成年人纵向放脚的空间影响较小。

同为插电式混动的新能源车，比亚迪唐DM的内饰俨然更加趋向于电气化的风格设计。除了全液晶的仪表，中控最大14.6英寸的触摸屏相当夸张。

这块屏幕几乎内置了车辆设置的大多数功能；而在中央道处才设置了像音量旋钮、双闪、空调开关、陡坡缓降等几个快捷实体物理按键。

其次，低配车型的中控屏尺寸为12.8英寸，一样不算小。整个中控台的设计非常简洁，车辆采用大量的横向线条来勾勒，像皮革跟真缝线的处理也将车内的档次感提高了不少。地台很平整，但后排坐垫高低偏低，乘坐舒适性会打折扣。

途观L PHEV搭载了一台1.4T的涡轮增压发动机，最大功率为110kw，峰值扭矩为250N·m；电机最大功率85kw，最大扭矩为330N·m；匹配了一台6速双离合变速箱。

电池组容量为12kwh，纯电续航里程是52km。得益于电机+电池+内燃机的混合工作模式，使得途观L PHEV的百公里油耗仅为1.9L。这样的友好油耗表现比起纯燃油车来讲，确实优势很大。

唐DM搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率151kw，峰值扭矩为320N·m。唐DM搭载的是全时四驱系统，前电机功率为110kw，扭矩为250N·m，后电机功率为180kw，扭矩为380N·m。

最终，唐DM的电机的总功率为290kw，电机总扭矩为630N·m；匹配的是6速双离合变速箱。该车电池组容量为20／24kwh，最大纯电续航里程为80/100km。

这使得唐DM的零百加速4.5秒，顶配版更为4.3秒，比起途观L PHEV的8.1秒快了近一半，进入4秒俱乐部。

途观L PHEV共有两款在售车型，分别是31.58万的豪华版跟32.58的旗舰版。目前市场上该车最高有近5万的优惠，折扣力度不错。优惠完起步价已经低于27万，性价比提高不少。

配置部分，主副驾和前侧+侧气囊都有配备，豪华版有定速巡航、前后雷达+后方影像、全景天窗、外后视镜的电动折叠和加热、前排电动调节和加热等功能外；像ACC、车道保持、主动刹车、自动泊车、LED大灯、电动尾门等只有旗舰版才有。

不同于途观L PHEV只有5座版，唐DM提供了5/6/7座三个版本供大家选择，售价23.99万-32.99万。

由于唐DM去年刚上市那会，一度供不应求，而产量的不足甚至终端还得加价2-3千方可购车，确实非常的热门，如今该车大部分地区并没有优惠。

对于一款售价20多万以上的国产车而言，唐DM的配置不算低，除了最低配23.99万的这款外，全系标配侧安全气囊、ACC、车道保持、主动刹车、陡坡缓降、360度全景影像、自动远近光、车内氛围灯等配置。

当然了，低配版一样有全LED大灯、全时四驱、前后倒车雷达+后方影像、全景天窗、电动尾门等配置；次低配部分配置跟最低配一样。所以整体来看，唐DM全系车型的配置基本都挺高。

目前国内卖得最好的插电混动车型就是唐DM，前5个月，销量累计21262台。比起同样的价格购买纯电车型，唐DM一来用车成本也不会太高，超低的油耗一直是插电混动车型的优势。

同时一样可以获得绿牌的指标，不用对燃油车指标望眼欲穿。并且更无须考虑没地方充电以及跑长途不够电的问题…还能进一步满足中型SUV对家庭用车空间上的需求。可以说比起途观L PHEV，唐DM价格有优势、配置更高、尺寸更大、纯电续航更长、动力性能更好。

这些因素的叠加之下，使得二代唐DM成为这个级别车型中的香饽饽，同时，其直接的竞争对手确实很少。唐DM的推出符合“天时地利人和”的条件，而更高的产品质量跟稳定性也获得不少车主的认可，口碑目前很正向。

如果说途观L PHEV有着大众品牌的背书，但是对于价格更加敏感，对国产车越来越有信心的国人而言，20多万的比亚迪唐DM也不错，更有吸引力。所以唐DM能成功，也是一种实力的印证。

  总结  

市面上纯电车型的市场占有率在未来将会率越来越高，燃油车依然是现在的主流，插电混动车型在这两者之间取得了一个平衡。它可以当作燃油车的替代品以及纯电车型的过渡品；虽然购车成本高了些，但对于需要它的人而言，插电混动无疑是现阶段最好的动力车型选择。

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