国六又双叒叕来了，现在买车用车我们应该注意啥？

国六的话题从2018年底就在网络上吵得沸沸扬扬，当时教授收到的有关买车和用车的问题都离不开“国六”二字，国六来了国五的车是不是不能上路了？国六准备实施了现在还能买国五的车型吗？现在这个时候把国五的车卖出去需要注意什么吗？诸如此类。

然而国六如同龙卷风一般匆匆袭来，大部分车企都还没做好应对冲击的准备。国六的实施也一再延期，以广州为例，从原计划的2019年1月1日延期至3月1日再到如今的7月1日。而如今国六真的要来了，我们又该注意什么呢？

为了防止还有一些小白在问“国六是啥？”这样的问题，教授统一来给大家补补课。

大家所说的“国六”全称为“国家第六阶段机动车污染物排放标准”，其中包括《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》两部分，而大家日常所说的“国六”基本是指轻型汽车部分。

听全称大家都应该能了解到，这是对汽车尾气排放标准的一项新规，相较于现在的国五有着更严格的控制污染物排放的标准，而且标准还区分为“国六a”和“国六b”两个阶段，前者为国五过渡国六的阶段，而“国六b”才是真正的国六排放标准。不过厂家一般都会一步到位，以国六b标准进行研发（目前市面上在售的满足国六标准的车型基本都满足国六b需求）。

2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区等提前实施国六排放标准，推广使用达到国六排放标准的燃气车辆，也就是说，这些地区在7月之后只有达到国六排放标准的车辆才允许上牌。而到2023年，所有销售和注册登记的轻型汽车都必须符合国六b限值要求。

国六的实施国五车型必然会受到影响，相信大家对于近期一些国五车型打骨折清仓的消息也略有耳闻，例如凯迪拉克ATS-L、捷豹XEL等。在国六实施后，这些车型必然需要想办法处理掉，有可能被分拨到暂未实施国六排放标准的四、五线城市等地区销售。这其中一些运输成本甚至是损耗都是未知数。

那么这些国五车型还值得买吗？教授认为是值得考虑的，毕竟有着较大优惠力度的加持，能够以一个较低的预算享受到跨级别的驾乘体验何乐而不为呢。值得注意的是，目前市面上有很多车型拥有国五和国六两种版本，虽然指导价相同，但终端优惠却有所不同，购车的时候一定要仔细询问清楚。

首先是看重汽车保值率的消费者。在国六实施后国五车型受到的最大影响就是保值率方面，车辆贬值快，同一款车型的国五和国六标准，日后投放二手市场的价格也会有高低之分（当然还要结合车况进行考虑）。

其次是有打算迁入和迁出到其他城市的消费者。国五车型无法迁到国六车型城市，迁入和迁出必然会受到阻碍。

三是打算长期使用的消费者。根据日后的法规，国五车型的使用时间肯定会比国六车型更短。与国六实施后国三车或许面对强迫报废同理。

在国六实施前后，国五车型的买卖必然会受到影响，但是对车辆的日常使用却没有太大影响。

虽然国六如同龙卷风一般袭来，但延迟了半年也给了厂商和国五车型一定的喘息空间，如今市场上国六车型的选择也相对丰富，消费者的选择空间也比半年前多了不少。国六的实施对于国五车型的用车上没有太大影响，但对市场造成的影响却不小，买卖国五车辆则需要根据具体情况进行分析。

不过依教授看，国六的实施不止需要厂家和消费者对政策的支持，油品的提升也是这一政策全面实行的重要一环。

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