开玩笑！捉鸡电动车都没做好，跑来捣鼓飞行车？

自从有文字记载以来，无数先驱便梦想有朝一日能冲上云霄、翱翔天际。近两百年来，人类逐渐掌握了空气运动原理，并且在现代社会中将飞行变成可能。

发展至今，飞机已成为我们日常中不可或缺的交通工具，在满足“温饱”过后，现代人又开始找寻新的飞行形式——飞行汽车。

2018年底，吉利收购美国飞行汽车公司Terrafugia，旗下的全球首款飞行车Transition现已接受预订。该款双座飞行车采用折叠机翼，能在1min内完成地面行驶与飞行模式切换。在飞行模式下，车辆由涡轮增压四缸发动机提供动力，极速为160km/h，续航里程640km，起飞滑跑距离为425m。

厂方人员透露，目前集团已开发出多辆运行状况良好的飞行汽车原型车，并将量产计划提上日程。为减免飞行路线规划的时间成本与空管人力成本，公司还打算于2023年推出全球首台支持垂直起降的飞行汽车。

有人的地方就有江湖，有利益的地方就有竞争。就在近日，一家美国以色列联合企业NFT联袂推出了一款支持垂直起降的飞行概念车——Aska。在地面行驶时，机翼将往后折叠，跟传统汽车一样运作。切换至飞行模式后，机翼完全展开并露出分别位于机翼和车尾的4部10涵道风扇式螺旋桨，高速运转，翱翔天际。

深究内里，有别于吉利集团旗下的Terrafugia Transition，NFT Aska最多能容纳三名乘客，采用由汽油増程器发动机和动力电池组组成的增程式电力驱动系统，飞行航程长达563km，所有行程将交由全自动驾驶系统来完成。据官方透露，量产版Aska起售价约为20万美元，同时，用户还可通过会员制形式使用车辆，会员费为每月200-300美元不等，至于要不要缴纳一笔入会费就是后话了。

谈及飞行汽车公司，怎能不提及来自斯洛伐克的开山鼻祖——Aeromobil，该公司自1990年便坚持专注研发飞行汽车至今，Aeromobil曾在2016年放下狠话，表示旗下飞行汽车The Aeromobil 4.0会在2018年正式上市，奈何新车交付时间却一再推迟至2020年。

入局者远不止此，早在2012年荷兰PAL-V公司设计制造的三轮飞行汽车Liberty便首度试飞成功，并在2014年中旬开始量产，新车2017年便接受预订，原定于2018年底交付，却一再推迟至2020年。

回归现实，飞行汽车的上市跳票屡见不鲜，Terrafugia Transition好，NFT Aska也好，能否如期上市，还有待时间、市场、安全乃至政策的考验。社会层面，如何让飞行汽车落实到城市基础设施当中，将面临极大挑战。在还没摸索透新能源车之前，就别捣鼓啥飞行汽车了。

日前，国家专利局公布了奥迪Q4 e-tron专利图，由图可见，量产版车型外观与海外概念版车型别无二致。

车辆承袭了奥迪e-tron家族设计语言，封闭式八边形格栅让人一看便知其特殊的新能源身份，修长的LED灯带搭配保险杠两侧夸张的进气口装饰显得侵略性十足。

新车侧面平铺直叙的三段式腰线、低风阻高遮蔽轮毂以及后保险杠下方的气流扩散器，一切都是为了能耗而服务，极力在提升车辆续航里程。难怪锂电池容量为82kWh的它在WLTP标准下也能交出450+km续航里程，预计国产后Q4 e-tron的NEDC工况下续航里程将在500km以上。

根据上汽奥迪生产规划显示，这款基于MEB平台打造的紧凑型纯电动SUV将于年内在上汽大众安亭MEB工厂投产，奥迪Q4 e-tron新车长/宽/高：4590/1900/1610mm，轴距：2770mm，将搭载综合最大功率225kW、峰值扭矩460N·m的前后双电机系统，0-100km/h加速时间仅需6.3s。

由此及彼，上汽大众MEB工厂在2018年底便开始正式动工，是大众集团在全球范围内首个为纯电动车型量身打造的汽车工厂。

从近年来奥迪、大众、斯柯达相继发布的MEB平台电动新品便能得知，奥迪Q4 e-tron、大众ID.CROZZ、斯柯达Vision E有望成为上汽大众MEB电动车工厂投产的先锋产品。

在前不久的2019 CES Asia亚洲消费类电子产品展览会上，东风雷诺联合互联网巨头阿里巴巴推出雷诺K-ZE天猫精灵定制版车型。作为东风雷诺首款投放国内的纯电动产品，为其量身订造限量版足以看见雷诺对它的重视程度，同时这也是天猫首度推出的定制版电动车，将于下半年推向市场。

东风雷诺K-ZE基于雷诺-日产联盟共享的电动车平台打造，新车基本沿袭了K-ZE概念车的外观造型，菱形品牌logo往大灯两侧延伸的线条配合封闭式进气格栅，塑造出干练简洁的前脸视觉效果，分体式大灯与别致的日间行车灯起到画龙点睛的作用，辨识度颇高。

紧凑浓缩的侧腰造型，辅以精致的双色轮圈，搭调至于不失调皮，侧裙黑色防擦条和轮拱处黑色包围赋予车辆一丝硬派，不禁让教授联想起身材小巧但能量十足的“超级小黑咪”。醒目的天猫精灵涂装让路人一看便知这是款互联网定制版车型，从而提升该车的辨识度。

硬核方面，参考申报信息来看，新车搭载了一台由上海汽车电驱动有限公司生产的驱动电机（型号为4DB400），最大马力45Ps，具体续航能力未透露更多，预计新车使用场景主要定格在城市短程通勤。与大多共享微信电动车一样，新车配备快充、慢充两种充电方式，在快充模式下仅需30min便能将就电量从30%补充至80%，对于共享车调度、利用率大有裨益。至于东风雷诺K-ZE会否入局共享车市场分一杯羹，我想时间会告诉我们。

面对新能源车近期持续曝光的安全问题，初到国内新能源领域的东风雷诺不敢有一丝怠慢。K-ZE采用双重保护措施让电池舱能抵御具破坏性的外界冲击。同时，凸层设计的高压配电箱能保护接插件在碰撞时保持完好物理结构，确保高压网络的完整性，防止漏电。高度集成后的电机、电机控制器和高压配电盒为车辆的轻量化处理做出莫大贡献。

相比起车身外观的高度定制化走心设计，雷诺K-ZE天猫精灵定制版车型的舱内配备同样毫不含糊。大尺寸中控液晶屏内置天猫精灵AI语音助手，内含智能交互系统、语音识别系统、阿里巴巴服务系统等智联功能，能实现车主与车辆的智能交互、车到家/家到车的双向控制以及车主与阿里巴巴线上线下零售和服务生态的链接等。

对此，雷诺集团中国区市场销售副总裁Guillaume SICARD是这样解读的：“新车让消费者体验到与车辆智能交互和出行场景的深度互联，同时也意味着东风雷诺与天猫在围绕品牌营销、潜客挖掘、销售网络赋能等方面将保持深度合作，实现全新跨越。”好听的话术谁不会说？关键还得销售成绩见真章。

挪威当地时间6月10日，位于桑维卡一座加氢站发生爆炸事故，触发附近一辆非燃料电池车的安全气囊，舱内两名乘客被安全气囊震伤。所幸事故未直接造成人员伤亡，事故发生原因尚目前尚在调查当中。

首当其冲的当属加氢站运营公司Nel Hydrogen，事故发生后该企业随即关闭了旗下多家加氢站，挪威当地部分地区的加氢网络也进入瘫痪状态，氢能源“先行者”丰田、现代也暂时停止了在挪威的氢燃料电池车销售业务。而因加氢站停运所带来的不便，丰田愿意为Mirai客户提供代步车服务。

这起氢燃料相关安全事故，敲醒了警钟。因加氢站停运所带来的不便，丰田为拥有Mirai的客户提供借车服务，满足他们的日常出行需求。

此次爆炸事故将氢燃料电池车推向风口浪尖，安全问题再次成为大家关注的焦点，氢元素天生比较“活泼”，制氢、储氢技术发展革新迫在眉睫。汽车工程协会《节能与新能源汽车技术路线图》曾指出，到2030年中国氢燃料电池汽车将超过百万辆，目前仍处在起步阶段，万不可因噎废食。

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