ETC方便快捷，为何大部分车主都不愿意办？

近日，你是否被广大银行的ETC推广政策给营销了呢？

据说，目前各大银行都接到了上级的任务，全力推广ETC，为此不惜整出了很多优惠政策，什么在线申请，邮寄到家，通行费用95折之类的。

ETC是不停车电子收费系统，通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，目前主要运用在高速公路上。

看上去的确十分方便，但是截至2018年，中国绝大多数省份ETC使用率难过半，有的省份甚至不足三成这又是为何？

01.使用率较低

从目前的用车环境来看，大部分车主的出行范围局限在自己的一亩三分地，开出市区就算是出远门了，就算是偶尔节假日高速出行，使用ETC所省下的时间，与堵车时间相比可以说是微不足道，较低的使用率导致车主办理的积极性不高。

02.安装麻烦，还需费用

早期ETC的办理方式十分繁琐，在广大车主中留下来不好的印象，不仅需要去银行办理储蓄卡或信用卡，还要携带本人身份证、驾驶证和行驶证外等诸多证件，办理ETC还需要200元到350元，这笔费用虽说不大，但是想到还要出钱，估计很多车主也是不乐意。

03.费用报销又是个问题

很多车主偶尔会开着自己或公司的车外出办公，而高速的通行费一般是以收据为依据，财务也是按照上面的金额给与报销，但是使用ETC的话只能去打印电子发票，而且过程还十分繁琐，一些车主甚至都不知道如何去操作。

同理，别人借车的时候，假设你车上有ETC，过高速的时候刷的是你自己的卡，这笔费用还会很容易忽略，到时候吃亏的是自己。

04.存在风险

记账类车载ETC卡是需要将卡设置成免签、免密状态的，如果使用的是这一类的卡，是可以直接拿来刷卡消费的，当你人车分离时，车载ETC卡无形中就增大了被盗刷的风险。

此外，高速上被“蹭”卡也是比较常见的事，有些车主为了省高速过路费，在栏杆刚下来的时候抢在你前面进入高速，这样就可以利用你的ETC来跑高速，虽然说不常见但是偶尔还是可以从新闻上看到。

即便有这么多的不方便，但是很多车主在进入高速收费站排队的时候，其实还是多多少少羡慕那些ETC车道飞驰而过的车辆，在以前移动支付未普及，过高速忘带现金的时候，也会想如果自己办了ETC会多方便啊。

目前，我国并没有法律规定机动车必须强制安装ETC，不过从最近的新闻和政策来看，推广ETC已经成重中之重。

上个月交通运输部就表示，在取消省级收费站后，要确保在今年年底之前，快捷不停车的使用率达到90%以上，以保证整个路网运行通畅，呼吁广大车主及时安装ETC。同时指出，自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现。

所以，这也是为何最近广大银行竭力推广ETC的原因。

从目前的数据来看，国内汽车的保有量超过2亿，未办理ETC的用户也超过1亿，在政策导向下，将会有越来越多的车主开始选择和办理ETC，这一块的蛋糕大到难以想象。

在如今越来越多的群众选择驾车出行，堵车已经成为了家常便饭，ETC在某种程度上对于提高通行效率还是有很多帮助的，通行效率高了，对于减少排放的作用也会十分明显，在空气质量把控越来越严格的时候，这个举措可以说是“曲线救国”。

从目前的局面来看，ETC的办理在银行的推广下的确省去了很多麻烦，只需要网上注册快递到家，足不出户既可以完成，但是在使用环境上，还需要政府部门进一步加强宣传力度，不断推广和完善，可以在机场、火车站、医院等车流量密集的公共场所以及商场停车场等场合，未来都可以和ETC进行结合，通过不停车支付减少拥堵。

ETC的推广和普及在另一方面可以带动高速收费站，各大停车场的改造升级，对于提升社会运作效率也有一定的帮助，但是只有解决用户的核心问题，也是就提供一个方便、快捷、安全的使用环境下，才会有越来越多的车主心甘情愿的办理。

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