颜值很能打，这些车型是真正的狠角色，还是“样子货”？

07-04 15640 叶珩

随着如今年轻消费群体的日渐壮大，市场上也有越来越多车型开始注重年轻化的造型从而迎合这类消费者的审美，这类车型设计更加偏向运动风格以及个性化的设计，例如相较于普通版车型搭载有专属外观套件、熏黑设计的轮毂、运动座椅等等。虽然颜值很能打，但动态表现能够满足运动需求的却少之又少。

本田-思域

十代思域自2016年上市以来，凭借着超高的颜值以及A+级的空间水准迅速走红，在当年人气高涨的时期，加价提车是家常便饭，如今热度渐渐退去，出色的产品力和品牌力依旧是思域不降价的最大底气。

但思域的驾驶感受却并不运动，首先以平顺和省油为亮点的CVT变速箱实在很难与运动一词挂钩，而且偏软的悬架调校也令其更加注重舒适性，徒有7秒破百的加速实力也被大家调侃这款车只是“傻快傻快”的。一般消费者更看重实用性，而改车爱好者则大多选择手动版以及后期更换避震。

别克-威朗

威朗作为别克旗下A级车当中定位最高的产品，无论是动力总成还是空间水准都要比英朗更加出色，其综合表现更加接近B级车市场的君威。而且为了照顾“颜控”们的需求，威朗在售车型中还拥有两厢的GS版本。

威朗GS与普通版的动力总成保持一致，均采用了1.5T+7DCT的方案，但在造型设计方面，GS的两厢设计更加偏向于小钢炮的感觉，而且熏黑的轮毂配色以及GS套件也在强调该车的“运动”定位。不过相比起君威GS而言，威朗GS还是显得有些不够看，不仅没有Brembo刹车卡钳、通过AGR认证的运动座椅，而且7DCT变速箱的表现也不及通用里程碑式的9AT那般突出。

雪佛兰-科鲁泽

雪佛兰旗下车型一直都在走着亲民路线，出色的配置水准和给力的后期优惠一直吸引着众多消费者，而且近年来随着市场出现年轻化的风潮，雪佛兰也在各车型中推出了带有外观套件的版本以吸引消费者目光，全新的科鲁泽车型亦是如此。

科鲁泽拥有RS以及Redline两套设计风格的外观套件、丰富的车载网联系统，而且十万左右的售价区间，不难看出该车的定位人群是当代年轻人。虽然驾控表现在同级别车型中并不占优势，但胜在整车较高的性价比，对于三缸发动机没有抵触心理的年轻人而言，科鲁泽十分适合作为自己的第一辆轿车。

丰田-凯美瑞

日系家用车三杰中，凯美瑞是最早完成换代的，丰田的TNGA架构令车辆的驾乘表现大大提升，而且除普通版车型外，锋尚版的运动造型也给了年轻人一个无法拒绝这款“佛系家用车”的最大理由。相比普通版的外观设计，像X造型的前脸设计、双边四出排气、后轮散热口等造型确实给一贯中庸的凯美瑞在气质上加分不少，可惜这些并不具备实际用途而是锋尚版车型的装饰设计。