这辆MAV车16万起，空间不输SUV，本田CR-V这轮惜败

看烦了自主品牌里头层出不穷的各种新车，也开始质疑造车新势力汽车安全的问题，那么你是否想过，如果不选择自主品牌，不选择新造车势力，综合实力更强的合资品牌是不是也值得考虑？选择上不要太墨守成规，说不定也能带给我们不一样的惊喜。

别克VELITE 6是别克首款纯电轿车，用轿车来定义它，显然有些不合适。为了符合VELITE 6在外形以及实用性上的定位，别克给它取了个“MAV”的名称，即为多功能运动轿车。补贴后该车售价16.58-18.58万元。

那么问题来了，传统车企推出的纯电车型，在这个价位跟燃油车比，你们更愿意选谁呢？不妨来一次跨界的对比，别克VELITE 6跟本田CR-V，都定位紧凑级，前者MAV，后者SUV，价格相似车款，看看哪款才是你的菜吧。

别克VELITE 6以2019款互联智享版为例，指导价为17.58万元。本田CR-V以2019款240TURBO CVT两驱舒适版为例，指导价为17.98万。

别克VELITE 6承袭了VELITE概念车的设计理念，在家族中，算是独具一格，但颜值确实颇高。前脸几乎采用封闭式的设计，飞翼式的镀铬条贯穿两侧LED大灯，中间是蓝色外圈点缀的别克车标，凸显新能源车的身份。

大灯两侧被黑色饰条装饰，并一直延伸到保险杠底部，把整个前脸的轮廓勾勒了出来，设计上很有“泪眼”的既视感，前卫又带点激进，符合该车的定位风格

本田CR-V在外观上给人的感觉是很圆润，很饱满。大灯跟进气格栅一体式设计，让人的视觉焦点很集中，底部黑色保险杠使其更有野性。大灯低配车型都为卤素光源，只有中高配才是LED的大灯。

VELITE 6长宽高为4650*1817*1510mm，轴距为2660mm。车侧运用了很多线条点缀，但一点也不显冗余，恰到好处的把车身的运动范，犀利感给凸显出来。

用旅行车概念将车尾进行收拢，还采用了悬浮式的C柱，把个性化跟年轻化进行到底，也很有美感。

在前右翼子板处有个慢充的充电口，快充充电口位于车头别克标后面，按压开启。

CR-V长宽高为4585x1855x1679mm，轴距为2660mm。高窗线的设计多了一点运动的气息，不过平滑的车侧虽然有腰线进行勾勒，但走的是大气路线，想表达更加沉稳的风格。双五辐17寸（高配18寸）轮毂显运动。

VELITE 6倒L型的尾灯采用全LED光源，整个车尾的视觉设计很紧凑。保险杠处的设计，很有未来感，而底部黑色塑料板的加持更加有战斗和运动的气息。

CR-V的车尾想必我们并不陌生，竖形尾灯识别度很高，比老款更加的精致和有设计感，更加符合现在的审美要求。敦实的尾部颇有一丝宽体的味道，尾气管采用隐藏式设计。

VELITE 6的内饰在别克车系里算是走得比较激进的，这也是为了贴合新能源车的身份特征。除了方向盘会略显大了点之外，环抱式的座舱挺运动。

中控台运用不同的线条设计处理，来做出层次感，并运用仿碳纤维跟白色皮质的搭配来渲染运动以及档次感。

8英寸的液晶仪表可以根据不同的驾驶模式显示不同的背景颜色，10英寸的悬浮中控屏像CarPlay、高德导航、网易云音乐等都可运用；还能跟手机进行同步对接，可玩性更高。

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CR-V的内饰比较偏向于家居的风格，但也不妨碍它走的年轻范设计。这款配置车型，全系液晶仪表跟7英寸的触摸中控屏没有搭载，实体指针仪表跟小尺寸的中控显示屏则是它的宿命。

不过内饰运用银色饰板加软质材料的搭配，比老款的档次感提升很多。温暖，是CR-V座舱体现出来的格调。

VELITE 6后排空间对于家用而言，谈得上宽敞，腰部的支撑性良好，再配合后排空调出风口以及双USB接口，后排的整体乘坐感受还算是不错的；尤其是纯平的地台，放脚并不难受。

但是中间没头枕，也没扶手，这点有些不方便。后备箱容积455升，放倒座椅后可以扩展到1098升，装载能力很强。

CR-V的轴距跟VELITE 6一致，都为2660mm，一个180身高的成年人，坐在后排腿部有2拳的距离。配有后排扶手，也有后排空调。对于入门款而言，这些配置依旧是比较刚需的。

后备箱很规整，最大进深刻扩展至1860mm，而较低的门槛也方便取放物品。

17.58万的VELITE 6跟17.98万的CR-V相差了4千元。但VELITE 6比CR-V多了侧气囊、前后雷达+影像、LED大灯、外后视镜加热、智能钥匙、远程遥控、皮质方向盘和座椅、以及前排自动空调跟主座电动调节等配置。

CR-V这个价格跟VELITE 6比，其实优势不大，多了前雾灯、全景天窗、空气净化、二排座椅靠背调节、后排扶手这主要的几项配置。

VELITE 6采用一台永磁同步电机，置于前桥处；电机最大功率85kw，峰值扭矩为255N·m；匹配单变速箱，百公里加速时间为11.8秒。锂电池组的容量为35kwh，最大续航里程为300公里。

使用快充70分钟充满，慢充则需要6小时。

电池采用航天纳米隔热材料控制电芯的温度，并且还经过13项安全测试，来确保电池的安全性跟稳定性。

CR-V搭载了一台地球梦1.5T发动机，最大功率142kw，峰值扭矩为243N·m，匹配CVT变速箱。百公里加速官称9.5秒，而油耗平均在9L多点每百公里。

当然，如果是手动挡以及混动版车型，其油耗将会进一步降低。这台发动机在小排量级别里头，算是做到了比较不错的经济性。

对于VELITE 6而言，纯电的身份可以让它在驾驶上拥有无法挑剔的平顺性，电机的特性，使得动力的输出非常线性。并且更加安静的车厢以及MAV多功能运动轿车的它在空间和装载能力上也不差。

不过，纯电车型现在的产销很大的比例是投放到企业，个人消费者的比例不高。别克VELITE 6作为一款纯电车型，售价超16万，续航300公里，其实在国人眼里吸引力不是很大。

偏向于旅行车的定位本身在国内就是小众产品，所以VELITE 6的未来市场不会有很高销量的表现。但是反而可以给有个性需求的消费者多一个纯电车的选择。

CR-V作为一款老牌车型，市场的认可度很高，1.5T的发动机有着不错的节油性，后期的维护成本也不高。虽然跟VELITE 6是完全不同定位的两种车型，但相似的价格下，VELITE 6在配置上优势明显。

当然了，充电是VELITE 6需要考虑的问题，CR-V就没有这种烦恼了。

新能源化的推进脚步在国内显得很积极，随着国家补贴的退坡跟取消，其实不少新能源车企都面临着如何去平衡这波福利消失后，所带来的市场以及自己生存的问题。而传统车企本身就拥有雄厚的资金，生产、销售、服务体系也更加的完善，新能源车只是其产品系列之一。

面临着这种局面，显然传统车企在新能源车上所带来的这部分压力相对会少些。不过，汽车新能源化、智能化已经是大趋势，撇开太远的不去设想，就VELITE 6跟CR-V这两款车而言，哪款更适合你代步呢？

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