实力爆炸，这款奔驰小钢炮比法拉利还要强？！

在这一篇文章，教授认为是不需要开场白的，因为这辆奔驰A45 S 4Matic就是最好的开场白。它是最亲民的奔驰AMG车型，但同时是最为炸裂的奔驰AMG车型，以这最新的A45 S来说，它搭载的2.0T涡轮增压发动机可以输出夸张的421马力。我们换个概念来理解，法拉利488的3.9T也不过是670马力，哪怕最强488的Pista版本也是720马力。

 外观，深藏不露的霸气 

AMG A45 S是基于奔驰A级打造的，所以它外观也是相当的“低调”，唯一不同点就是它是“最德味”的A级，三厢版本是标轴而非国内的加长轴距，还带有中国消费者暂时无福消受的两厢版本。

作为AMG的一员，它改动后的外观还是能显示出一丝凶气，采用了尺寸更大的直瀑式进气格栅，除了能让它视觉上显得更凶外，还能为散热做出一定的帮助。另外是漆黑的后视镜装饰、两段式尾翼以及19英寸多辐式轮毂，轮毂被大尺寸的打孔划线刹车盘以及红色刹车卡钳所填满，稍微细心的还会发现它用上了米其林Pilot Sport4 S轮胎，245/35 R 19规格的它才能驯服这只猛兽。

尾部则是相当“低调”，双色调LED尾灯、尾翼以及双边共四出排气，以及是扩散器样式下护板，则是说明了它“不好惹”，要是联想到这是一辆两厢新A级，你或许才明白这是一辆货真价实的AMG，而非奔驰A级的改装车型。

 内饰，充分挑逗你视觉 

依然是奔驰A级那惊艳的设计，从奔驰S级下放而来的贯穿式双屏以及圆形出风口显得那么与众不同。虽然是相同的设计，但AMG A45 S没有采用原来的氛围灯，而是采用了从赛道上汲取灵感的黄色缝线点缀，另外还有是采用了翻毛皮的方向盘、门板内装以及桶型运动座椅，这些都无一不在挑逗你的视觉，以及驾驶欲望。

 性能，足以让人入魔 

动力方面的，它搭载全新M139 2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到了421马力，升功率达到惊人的210.5马力/升，峰值扭矩500牛·米，加上匹配的8双双离合变速箱以及支持漂移模式的全新可变四驱系统，它能够在3.9s完成百公里加速。

另外它还配备了AMG扭矩控制系统，扭矩可以在前后轮以及左右轮之间自由分配，实现更佳的弯道性能。在车身方面，它以高强度车身来缓解扭矩转向问题，还采用了轻质铝合金下护板，这能有益于它的空气动力学表现，实现更好的稳定性。另外是前沿的、与A柱相连接的加强件，使得整个底盘反应更为迅速，并且能带来更清晰的路感反馈。

性能强劲的它操作相当“傻瓜”，可选包括漂移、舒适、运动、运动+、个性化以及赛道六种驾驶模式，它能让动力响应、变速箱逻辑、排气等作出响应变化。若是选择AMG DYNAMIC PLUS选装包，则能另外对底盘进行相应控制，提供了基础、提升、高级、大师这样的驾驶模式的。

等等，你以为这就完了吗？

我们还要一次超深入的发动机解析

2.0T的排量，榨取出421马力的最大功率，油耗也不过是8.4L/百公里。这让它成为了如今最强的2.0T量产汽油发动机，但这是如何做到的？

为了实现这个421马力指标，AMG放弃在上代381马力的M133 2.0T发动机进行修改优化，而是推倒重新设计，使得它最高运行转速达到7200rpm而非上代的6000rpm，加上线性的扭矩输出，工程师称这是“Free-revving”，也就是更多输出空间。在此基础上，是这个逆天之作的全面革新，它采用了反置式设计，将进气管放到了车头前，涡轮增压以及排气管则是位于防火墙前，这样空气进入路径更短也就实现了更灵敏的响应。

涡轮增压器方面，2.0T的排量以及四缸布局使得双涡轮增压是几乎不可能，所以AMG决定依然采用单涡轮设定，并采用双涡管来降低涡轮迟滞现象，另外还首次在2.0T发动机上采用滚轴轴承，这是和AMG 4.0T V8发动机一样的待遇。有着涡轮增压的低惯量高转速支持，它增压值被设定在2.1bar的高增压值上。

在持续高压以及高转速下，发动机本身素质也必须过硬，M139发动机采用了铝合金曲轴箱、NANOSLIDE缸壁镀膜技术、更大的排气门以及两段式喷射（类似于混合喷射），这保证了高转速下的稳定。对于散热，则是由高性能电子水泵负责，为发动机、涡轮增压器以及水冷服务。

成就AMG A45 S的，绝不单单是这个M139发动机，而是包括了“一人一车”的AMG研发调性，使得这款最亲民的AMG车型有着媲美超跑的性能，如今它在升功率上更是达到了量产车之最。对于这一款车，教授认为还是细细品味更佳，毕竟哪怕是70万，也是绝大多数消费者难以享有的。

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